谁最快？谁最省？—京津两地三种出行方式大比拼-汽车探索

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7月16日京津高速正式通车；8月1日京津城际铁路正式开通。再加上此前京津两地最主要的交通线路京津塘高速，现在京津两地将有三种交通线路供选择。那么到底哪种方式最便捷？哪种方式更省钱呢？汽车探索这次将特别策划一次三种道路大比拼，通过我们的实际测试，给大家带来最真实的答案。

本次活动中，我们将模拟三组将要去天津的人员，三组人员将于上午9点50分，由奥运媒体村出发，分别经由京津城铁、京津高速、和京津塘高速三条路线，最终到达同一地点天津大学正门。开车出行按照9.0升/百公里计算油耗花费，最后来比较一下三种出行方式所用的时间以及所需要的费用>>详细内容>>

京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路。这条铁路建成后，列车时速可达350公里，京津两地可实现30分钟直达。京津城市铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。也是首条全线贯通、设计时速超过300公里城际铁路。京津城铁于8月1日正式开通运营，初期每天单程车次达到47次...>>详细内容>>

京津高速公路起于北京市朝阳区西直河附近五环路，终点在塘沽区北塘镇，全长177.8公里。京津高速公路于2005年6月动工兴建，2008年7月16日正式投入使用。主线至北京界按双向八车道标准建设。3条联络线总长43公里，一条是连接京沪高速公路，长6公里；第二条是连接天津市区，长18公里；第三条是津汉联络线，长19公里...>>详细内容>>

京津塘高速公路全长142.69公里。出入口一共13个，与2条国道和4条高速公路互相连接。京津塘高速公路于1987年12月动工，1993年9月25日全线贯通。北京段限速90时速公里，北京以外全线限速时速110公里。京津塘高速公路京津塘高速公路的主要路线为北京-廊坊-天津-塘沽，是连接华北地区几大城市的重要交通线路...>>详细内容>>

9点50分，从奥运媒体村正式出发，我们决定先乘坐地铁5号线到北京南城，然后打车到南站，这样可以节省一些时间，也要比全程打车要便宜很多。于是我们从北苑路北站乘坐5号线开始了我们的天津之旅。城铁还是比较拥挤的从城铁出来，30分钟后我们到达天坛东门，然后打车走南二环，到达开阳桥后可以看到明确的指示牌，指引我们到达北京南站的方向。此路段用时1小时4分钟，花费24元 ...>>详细内容>>

车内看起来非常高档，座位空间也很充裕，座椅的前后和靠背都可以一键调节，车厢前方的显示屏会告诉你当前的速度超过了340km/h，但是乘客仍然可以平稳的在过道上走动，短短的30分钟内列车上还会提供免费的矿泉水。到达新建成的天津站后，我们用了30多分钟打车来到了终点天津大学，由于候车耽误了很长时间，最终用时超过了3个小时...>>详细内容>>

新的北京南站真的很难与老的永定门火车站联想在一起，给人耳目一新的感觉。列车时刻表上清晰的显示出今日车次，可以看到大部分车次都是通往天津的，由于前来体验京津城铁的人非常多，我们险些要等到下午，好在我们买到了退票，每张58元，那也需要等上50多分钟。不过上车仅仅30分钟后我们就到达了天津，真是快啊...>>详细内容>>

9点50分， B组欧蓝德从奥运媒体村出发，开始了去往天津大学的旅程，经由北五环路向东，虽然划设了奥运专用道，但是由于限行政策的实施，路上还是非常顺利的。在东五环化工桥处，可以看到明显的绿色高速路标。10点23分，我们到达京津高速入口台湖站，从图片上可以看出宽阔的收费站入口可以保证大量的车流顺利通过。但是由于目前车流量较少，收费站仅开设了几个入口...>>详细内容>>

从京津高速出口通往天津市的道路并没有完全修好，基本上还是大土路。沿着这条没有岔路的土路走上大约3公里，才能够达到天津外环路。一直沿着外环路走，直到找到卫津路左转，就找到了目的地天津大学正门，到达时间为12点11分。按照9.0升/百公里，以及6.2元/升的油价计算，全程油耗共花费79元，加上高速公路费，本次出行的花费一共是119元...>>详细内容>>

终于正式进入京津高速路段，双向八条车道在城际高速公路中并不多见，开阔的路面让我们的心情也变得非常舒畅。除了车道多之外，京津高速的路面也非常平整，在这样的路上开车是一件非常舒服的事情。仅12分钟后，我们到达北京和天津交界的收费站。11点5分，我们终于到达高速公路出口。从北京到天津的高速公路费一共是40元，高速路段用时为42分钟...>>详细内容>>

同样9点50分，我们从奥运媒体村出发，目标是京津塘高速。我们行驶的路线是经由北五环，从京承高速向南上北三环往东。从东三环华威桥折而向东，我们即将踏上京津塘高速。在10点25分，我们到达了京津塘高速的入口收费站——大羊坊收费站，在奥运限行的政策下，原本热闹非凡的大羊坊站也略显得有些冷清...>>详细内容>>

下了高速公路之后，我们并没有沿着天津外环路行驶，而是想超个近路直接杀向天津大学。但是不熟悉天津道路的我们却遇到了一些麻烦，比如堵车。除了堵车，找不到路的麻烦要更加严重一些，我们只要在路边的报亭买了一张天津地图，几经询问之后，才找到通往天津大学的道路，最终到达的时间是12点25分...>>详细内容>>

京津塘高速大部分路段为单向只有两条车道，这也是以前车流量较大的京津塘高速时常拥堵的原因。不过今天的状况明显大有不同。单单交通状况良好却也不是就能令我们完全满意了，京津塘高速路面的平整度仍然是一个重要的不足之处，长时间在这样的路面上行驶的确有些影响舒适性。在高速上行驶了50分钟后，我们终于到达了天津地区的出口收费站——金钟路收费站，此时的时间为11点15分...>>详细内容>>

新开通的京津高速用时2小时21分钟，成为了最节省时间的路线，并且新建成的高速公路良好的路况也会让出行变得轻松愉快，想要去来往于京津两地的朋友不妨考虑体验一下这条新的高速公路，不过特别需要注意的是，天津路段下了高速后的路还没有完全修好，近期可能会比较难走...>>详细内容>>

事实证明，京津塘高速才车流量较少的情况下，其实也不会耽误很多的时间，我们此时出行用时也只有2小时35分钟，没有比新建成的京津高速慢多少，但是路面状况不能得到很好的改善仍是京津塘高速的弊端之一，从价格上看两条高速公路的费用差别不算很大，不用担心那一条更贵一些...>>详细内容>>

本次测试的京津城铁用时最长。虽然单算铁路上的时间仅仅半个小时，但是两头耽误的时间明显更多，尤其候车时间就用掉了将近一个小时，如果以后客流量没有这么大的话，应该要比走高速公路快不少。另外乘坐城铁的费用也是比较高的，如果人数增多的话，成本就要更高了一些>>详细内容>>

总结：实际上，我们的测试存在了一些误差，比如熟悉天津路线的朋友可能会节省很多时间，所以我们的对比测试仅仅起到了一定的参考作用，其目的不仅仅是对比几条路线的优劣，更重要的是让大家更全面的了解几条线路的情况，为您的出行做好准备。