第三代蒙迪欧，采用福特全新的动感设计风格，梯形下格栅为显著特色的前脸很有张力。宽厚的保险杠给人敦实的安全感，修长的梭型大灯以及多边形雾灯也都是全新的设计。

    从保险杠开始向发动机盖延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线型车身的同时，车头造型依然丰满。侧面深陷的腰线和突出的轮拱都流露出了很强的运动感，尾部设计同样饱满而有力度，行李箱被设计的相对较高，从后面看去，很难看出它是一部三厢轿车来。

　　新蒙迪欧走的是前卫路线，银灰色的中控配合非常酷的仪表盘，科技感十足。中控台键位的排布很合理，规整却不显死板。

    同外观的理念相匹配，新蒙迪欧的内饰也在极力的创造运动感觉，无论从颜色的选择还是整体的布局，以至镀铬的踏板等细节都显示出十足的动感魅力。突出运动感的同时，舒适感并没有打折扣，真皮方向盘、档把手感舒适，座椅包裹性很强，置身其间能让您充分体验到驾乘带来的享受。同时，福特做工方面的进步让我们很高兴。

　　新蒙迪欧装备了全新2.3升直列四缸iVCT发动机，最大功率160hp/6500rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，排放达欧IV标准。同时2.5T的发动机也有可能被装配到新蒙迪欧上。

    变速器方面配备与S-MAX相同的6速手自一体变速箱，出自日本爱信，换档十分平顺。悬挂系统新蒙迪欧采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合连杆式独立悬挂，具有出色的操控性，这从我们对S-MAX的测试就能够得到体会到。

　　新蒙迪欧只有2.3升车型，依据其性能参数与配置，结合先前发布的S-MAX定价，预测国产新蒙迪欧的售价为21-26万元。之后福特也可能给新蒙迪欧装配2.5T的发动机，不过这并不是销量的主力。

    福特品牌在中国的口碑一直不错，而且源自德国的成功设计和硬朗的底盘设定，使新蒙迪欧运动性能出色。加上比较合理的价格，新蒙迪欧具有足够冲击中级车市场的砝码。

　　第八代雅阁分四门轿车和两门轿跑车两种车身结构，外型设计由本田在意大利、德国、日本和美国的设计中心共同完成，整体造型更趋运动化。

    前脸造型变得更具攻击性，多边形的进气隔栅很有立体感。犀利的腰线已经是一股不可抗拒的潮流，雅阁也不例外，从前到后升高的腰线令车身有一种前冲感。整个侧车窗被镀铬饰条所环绕，尾部造型同样也贯彻运动化设计，高端版本采用了左右分置排气管，从正后方看过去很有跑车的味道。不过不知道这样的造型，是否还会像老跨雅阁那样得到大众的喜爱。

　　新雅阁的内饰传承了上一代的整体风格，在细节上显得更加细腻。中控台将液晶屏幕上移，使按键区更加紧凑，各种功能键排列有致，一目了然。

    新的四辐方向盘配上银灰饰条看起来更前卫，一大两小的三环仪表盘也被对称的双环型取代。内饰材质也有明显的提高，无论是视觉感受还是手感都显出更加奢华的品质。内部尺寸上的变化主要来自后排，新雅阁后排空间较上一代有了明显的提高，更加宽敞舒适。

　　第八代本田雅阁，以安全性配置齐全为主要特点。主动安全配置方面，配备了ABS+EBD、刹车辅助、车身动态辅助VSA，另外胎压监测系统也为标准配置。被动安全配置包括多级安全气囊、座椅头颈部保护系统等。

    在舒适性与娱乐性配置上，包括DVD导航、卫星电视广播等应有尽有，但卫星电视广播目前国内尚不能使用。这么看来，新雅阁在配置上比起老款并没有什么巨大的改变，缺乏亮点。

　　第八代雅阁有3种动力系统，包括两个版本的2.4升直列四缸发动机，最大功率分别为177hp和190hp，最大扭矩分别为219Nm和220Nm。3.5升V6发动机最大功率268hp，最大扭矩337Nm，这台V6发动机的气缸管理系统可以只让3个、4个或者是全部6个气缸工作，有效降低了油耗。

    传动系统：四门轿车版雅阁装配5速手动或5速自动变速器箱。悬挂系统：新雅阁采用了前双横臂式独立悬挂，后多连杆独立悬架，较好的满足了操控性和乘坐舒适性。

　　广州本田引入新雅阁国产，最低可能会有2.0升车型，但主力是2.4升车型，最高端车型有可能采用3.5升发动机，预计售价19-30万元。

    前两代雅阁取得的良好的品牌形象和国内较高的认知度，是新雅阁竞争中级车市最大的优势所在。不过新雅阁过于运动的外形肯定会让一部分商务用户止步，想取得现款雅阁的辉煌比较困难。