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1.5T弯道王”如何炼成?
时间:2015年07月08日12:26类型:新闻稿来源:厂商供稿   分享至微博  

  提起海马M6,很多消费者会想到“全时互联运动轿车”。实际上,海马M6还有个更霸气的标签——“1.5T弯道王”。在今年上海车展正式上市的海马M6,是海马汽车又一重磅力作,具有“运动”+“全时互联”双核价值。“1.5T弯道王”正是对海马M6优异运动性能的褒嘉。那么“1.5T弯道王”如何炼成?下面我们就来为您详解。

1.5T弯道王”如何炼成?

  10年国内顶级赛车场技术积累

1.5T弯道王”如何炼成?

  海马汽车曾在国内顶尖中国房车锦标赛CTCC赛场豪取“三年五冠”,是中国品牌车队在赛道上的杰出代表。在长达10年的参赛历程中,海马汽车一直借助CTCC赛事来全面检验和审视产品性能,将车手和技师对赛车状况的反馈进行收集整理,深入分析研究,提取有效信息,用于量产车的生产与研发。特别是在动力系统匹配、操控性能调校、底盘性能调校等方面都取得突破性进展,这些成果也应用在海马M6底盘性能调校、操控性能调校和动力系统匹配中。

  凭借10年CTCC赛事经验的积累,海马汽车为海马M6打造出运动性极强的底盘以及高效的动力总成,使其具有突出的运动性能,也造就了“1.5T弯道王”。

  轿跑级底盘引领四大操控优势

  优势1:R-Plus赛车级轿跑底盘+前后独立悬挂

  海马M6基于海马汽车全新的R-Plus轿跑平台开发,拥有优秀的底盘性能,并得益于10年CTCC赛事经验底盘调校数据积累,带来沉稳可靠的操控感受。其前悬挂为麦弗逊式设计,后悬挂为多连杆式独立悬挂,再加上大尺寸横向稳定杆,使整车行驶非常稳定,弯道操控游刃有余。

1.5T弯道王”如何炼成?

  优势2:1.5T+CVT的高效动力总成

1.5T弯道王”如何炼成?

  海马M6搭载的带VVT可变气门正时技术的1.5T涡轮增压发动机高效、经济,1000转时即可启动涡轮增压,1800转时即可达到最大扭矩输出,最大功率120KW,最大扭矩223N.M,瞬时动力输出强劲,过弯表现超越同级。匹配比利时邦奇第三代CVT自动变速箱,响应速度快,能依据油门力度迅速判断驾驶状态,入弯快速降挡增大扭矩、抵消离心力,出弯快速升档加速前行,动力输出平顺,保证不同驾驶形态下均有源源不断动力可用,实现最佳燃油经济性,带来全新驾驶乐趣。

  优势3:HPS液压助力转向

  海马M6采用HPS液压助力转向,低速轻盈、高速沉稳,轻松实现不同驾驶状态下转向角度的精准调节,避免转向不足或转向过度。

  优势4:ABS+EBD+ESP等智能安全配置

  海马M6在主/被动安全方面,不遗余力,充分做好防范于未然的准备。ABS+EBD+ESP电子车身稳定系统+ TCS牵引力控制系统+HBA制动辅助系统等配置的应用,提供了领先一步的安全保障的同时,带来了随心所欲的驾控体验。有了这些丰富的智能安全配置,可以实时进行车辆的行驶状态信息分析,帮助车辆维持动态平衡,使车辆无论在加速起步还是减速制动,亦或并线超车等各种状况下,均保持最佳稳定性和良好循迹性,有效避免侧倾、侧滑现象发生。

  2015赛季CTCC超级量产组实战检验

  海马M6运动性能强大,并非只靠历史与数据说话。2015年,海马汽车重返CTCC赛场,实现参赛赛车和参赛组别的双升级,成为超级量产组别唯一中国品牌。以海马M6量产车为原型改装的海马M6赛车,与福克斯、思域等明星车型同场竞技。

1.5T弯道王”如何炼成?

  CTCC赛场严苛的竞赛环境,是对海马M6动力操控优势、底盘技术优势以及整车品质稳定性的有效检验。

1.5T弯道王”如何炼成?

  在重返CTCC后的连续两场上海嘉定站及佘山站比赛中,海马M6赛车成功经受住考验,两站均顺利完成比赛,获得11个积分。而此前,超级量产组一些合资品牌车队,参赛首赛季连续几站都无法完成比赛。

  外观&内饰:时尚运动风

1.5T弯道王”如何炼成?

  海马M6在外观和内饰设计方面,也带有浓厚的运动气息。鹰翔式前脸设计,激越、犀利的车身线条,利刃腰线+内凹线等设计让整车更显动感。内饰采用锐翼设计线条,纯黑色配色风格使运动感更强烈。海马M6的长、宽、高尺寸分别为4700mm、1802mm、1478mm,轴距为2730mm,在同级车型中处于领先位置。

  在提供优秀运动性能的同时,海马M6还充分考虑到了年轻消费者在移动互联方面的需求。搭载moofun移动互联人车生态系统的海马M6,在实现汽车传统使用价值最大化的同时,还为“泛90”用户带来包括车生活、车管理、车服务、车控制在内的全新移动互联有车生活体验。

  这就是全时互联运动轿车海马M6,一款年轻、时尚与科技运动兼具的A+级轿车,带来的是全新的产品体验和全新的汽车价值。

  

(责任编辑:Sean)


版权声明:本文来自厂商供稿,目的为给读者带来更为丰富的信息资源,文中内容并不代表汽车探索之观点。

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