·您的位置:汽车探索首页>>试驾评测>>汽车探索专业评测

设为首页 | 关于我们 | 招贤纳士

在售款式(6款)官方指导价:14.58-20.18万

2014款(6款) | 2012款(7款)

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

时间:2014年09月10日08:52 类型:原创 来源:汽车探索 作者:王佑俊  分享至微博


迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  【汽车探索专业评测】一汽的奔腾系列算是个老牌子了,第一辆奔腾车的面市时间是2006年,叫奔腾B70,那时一汽砸了很多钱来做研发,并聘请大师-乔治亚罗来做造型,以至于奔腾B70的市场反应还不错,令一汽尝到了甜头。时至今日,一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、B50、B90、以及SUV车型奔腾X80四个产品系列,它们均在一汽的呵护下茁壮成长着,由于有共和国长子的背景,奔腾系列也俨然成为了自主品牌的先锋代表。同时鉴于一汽的影响力,很多国外车企都纷纷来抱大腿以寻求合资(也不知道是谁抱谁的大腿),因此早期的奔腾车型也用上了很多合资伙伴的技术。

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  但一汽算是清醒,明白身为共和国的长子,必须要有一颗属于自己的强健的心脏!比如早期的奔腾B90,其2.3L自吸引擎已用多年,虽说动力是够用的,但却不符合当今涡轮大潮的趋势,也确实需要换心。好在一汽的资金和人才都不缺,近几年在动力研发方面极下功夫,给国人带来了不少出色的引擎!比如探索之前评测的一汽红旗H7上的那台2.0T和3.0L引擎,还有本文主角-2014款奔腾B90上的这部1.8T引擎,都是一汽自主研发的成果,确实长国人志气!

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  2014款奔腾B90于2014年3月25日在杭州上市,售价区间为14.58-20.18万元。相比之前的老款车型,新车在外观上略有升级,其中的主要亮点便是新增了1.8T和2.0T两个排量共六款车型,并均配备来自爱信的6AT,本文的重点也是对一汽花大心血研发的这部1.8T引擎的表现进行评价,选取车型为1.8T豪华型

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  先看引擎参数,这部1.8T引擎的为最大马力为186马力/5500-6000转,峰值扭矩为235牛米/2000-4500转,账面数据是很养眼的,调校得够格,值得一说的的是其并没有采用直喷技术,这也是为了降低成本而做的选择。凡是引擎,都有个内部代号,一汽的这部引擎代号为CA4GC18T。

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  来自日本爱信的6AT在老款B90上已有服役,用户的评价都不错,鉴于其良好表现,新款的B90也继续用这部变速器来约束那颗1.8T引擎。

  先聊聊日常驾驶感受吧,B90用上增压引擎后,从起步一瞬间你就能感到猛劲儿的存在,油门初段调得也很敏感,轻点油门踏板就能获得积极的响应,在市区驾驶,你很少能踩过1/2的踏板深度,这也是奔腾B90给你的轻松感,你会觉得这车似乎力大无穷!

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  由于涡轮在1500转左右就积极介入,令你不会感到过分的突兀感,不会吓一跳,日常行驶算是舒适,饱满的扭矩也能将你一口气推到法定超速点!奔腾B90的这颗涡轮由上海菱重提供,上海菱重是日本三菱在国内的合资企业,三菱的涡轮增压器凭借高耐久性而享誉业界,这也为奔腾B90的可靠性增添了砝码。

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  爱信的6AT在业界口碑颇佳,一汽的后期匹配做得也不错,深踩也能积极连降数档,温和行驶,其也能迅速升到最高档位以节油。我认为一部好的变速器能令你在行驶中忘记它的存在,这种感受在奔腾B90上也有。

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  遗憾的是B90依然采用液压转向,令低速打方向时手感偏沉,缺乏电子转向的那种聪明劲儿,液压转向除了不够聪明外,还会增加油耗,并且也成为后期维保的负担。在电子转向泛滥的今天,奔腾B90确实落后了,何况其是中型车!

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

迈入增压阵营!测试2014款奔腾B90 1.8T

  有批评就有夸奖,奔腾B90悬挂系统依旧是前麦弗逊/后多连杆,在结构上就是好底子,再加上精心的调校,使得B90的日常操控还是挺顺手的,高速行驶稳健,悬挂的路感回馈算是清晰,对路面毛躁的抚平效果也不错,后座乘客不会说颠,日常驾驶能给你较高的舒适感。

1234下一页

(责任编辑:王佑俊)

版权声明:本文为汽车探索原创文章,文中所涉及到的文字、图片及数据版权为汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者,否则一经发现,必将追究。

阅读更多>>热点专业评测