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少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

时间:2014年05月06日07:29 类型:原创 来源:汽车探索 作者:曹筱坤  分享至微博


少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

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  【汽车探索专业评测】上回书咱们说的都是这个小家伙儿给我的第一印象,总的来说,我本人以及汽车探索编辑部对她还是留有不少好感的,圆咕隆咚的身材、精细认真的内饰以及平和中透着老成的设计,都是让人啧啧称赞的地方。不过,这个萌萌的外表下到底隐藏着什么样的机械水准呢?

少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

  要知道,这第三代奔驰A级为了向宝马、奥迪发起进攻,不仅更改了市场定位,连机械结构也没少下工夫。首先,后悬挂由原来的瓦特连杆变为现在的四连杆,而动力系统也由上一代的1.7L自然吸气+CVT无级变速箱变为1.6T涡轮增压+7G DCT双离合变速箱。那么,奔驰调教的前驱四轮独立结构会不会有惊喜?在奔驰车型上出现频率并不高的7速双离合会不会改变市场现状(目前市场上的平民双离合普遍存在一定短板)?这个精致的小胖墩又能否掩盖另外两位的光芒?且听我一一道来。

  首先,请大家对A180的动力有一个初步的印象:

车型 最大功率(kW(Ps)/rpm) 最大扭矩(N.m/rpm)
奔驰A180(1.6T低功率版) 90(112)/5000 200/1250-4000
奔驰A200(1.6T高功率版) 115(156)/5300 250/1250-4000
宝马116i(1.6T低功率版) 100(136)/4400 220/1350-4300
宝马118i(1.6T高功率版) 125(170)/4800 250/1500-4500
制表:汽车探索

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  而A180此次搭载的7G DCT双离合变速箱也并非首次出现在“平民级”奔驰车上,在A级上市之前的B级早已用上这款变速箱。据奔驰国外官网显示,这款变速箱还将搭载于CLA和GLA两款车上,可见,这款变速箱只适用于前驱车型,且能承受的最大扭矩并不大。

少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

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  是的,以这组数据来说,A180根本与运动不沾边儿。不过,谁也没冠以她“运动”之名,我们不该这么想当然。数据显示,A180的最大扭矩会在1250转/分的时刻来临,但事实上,这台发动机好像并没有那么优秀,倒是她的声音让我总能察觉到她的存在。而且,拜这个“好搭档”——7档双离合所赐,A180在市区内挪动起来并不太淡定。

少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

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  小家伙儿自重1395公斤,以200牛米的扭矩来推动她起步不会费劲,但是,并未得到想象中的那股力道,本以为1250转/分爆发的最大扭矩会让我们起步很轻快,实际上她的起步稍稍有一丝不畅,这大概是因为双离合变速箱的缘故吧,起步那下总是会犹豫,再加上油门踏板行程偏长,刚一上车的我还真有点儿乏力的感觉。所以,只要不是起步阶段,尽量让右脚放心地踏下去,小家伙儿会欢快的“颠儿”起来。

少年の专用!专业评测奔驰A180之测试篇

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  到了中段加速就从容多了,只要你勇敢地踩下去,变速箱就会心领神会,立刻给你降一档帮你超车。如果你还不满意,那就直接油门到底Kickdown强制降档,此时的小家伙儿还真会给你些厉害瞧瞧,虽然没什么蛮横可言,但日常超车不会产生压力。

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(责任编辑:曹筱坤)

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