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触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

时间:2013年11月19日09:07 类型:原创 来源:汽车探索 作者:芦洪亚  分享至微博


触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

  对车辆进行短时间的降温之后,我们继续进行了奔驰SLK的100km/h-0制动测试。奔驰SLK在日常驾驶中的刹车脚感线性,刻薄点来说有些微软,不过制动咬合力度能够让人满意。紧急制动过程中,奔驰SLK的刹车在脚部感觉上依然没有让我们感觉到后段的坚硬,但是从视觉效果上来看制动力度强大,轮胎在紧急制动过程中略微有些抓不住地,还好车内电子系统工作积极。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

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  从上面的制动曲线图上来看,紧急制动过程中,奔驰SLK并没有在初段便完全释放出最强大的咬合力度,有一个渐进的过程。当车辆感觉到驾驶者非常决绝的踩死刹车之后,制动力度完全释放,最高G值达到-1.257g,表现强大。在后续的制动过程中,车辆减速G值也一直保持在-1.2g左右,制动效果毋庸置疑。最终,奔驰SLK的100km/h-0制动测试成绩为35.43m。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

  此外,在我们后面紧接着进行的10次制动测试中,奔驰SLK依然保持着优良的制动成绩,并没有出现明显的热衰减现象。从上面的连续刹车曲线图中来看,奔驰SLK在连续刹车测试中成绩也稳定在39米以内,制动表现值得肯定。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

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  后轮驱动与245mm宽的轮胎,紧凑的悬挂以及日常驾驶中尾部的活跃表现让我们对奔驰SLK的绕桩测试充满了担心和期待。后面进行的18m绕桩测试中,前长后短的车身设计本应该让驾驶者在绕桩测试中不用担心尾部的跟随性问题,但是奔驰SLK在熟悉绕桩节奏过程中的尾部表现就已然非常调皮,时速50km/h进桩,尾部也会有不安分的甩动出现。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

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  奔驰SLK的方向盘指向精准,几圈的熟悉之后,就可以跟随驾驶者的意愿贴桩穿行。运动性调教的悬挂组合设计紧凑,快速转变方向所带来的重心转移,悬挂也可以硬朗支撑住车体,使得车身姿态在桩间的表现灵活顺滑。不过245mm的轮胎在此时的表现就不太给力了,随着进桩速度的逐步上升,尾部的不安感也会变得越来越明显,ESP也在此时精神紧绷,车身稍有一些出格的动作出现,就会准确介入试图将车辆拉回“正轨”,减速感明显。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

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  随着进桩速度的不断提升,我们关闭了车辆的车身稳定控制系统,高速度的穿桩动作中,尾部突破抓地力的横向摆动总会突然出现让人猝不及防,后轮滑移的幅度需要慢慢掌握且熟悉,经过不断的尝试之后,我们最终测得奔驰SLK的绕桩成绩为66.46km/h。

触摸天空! 专业评测梅赛德斯-奔驰SLK350

  总结:对于一款硬顶敞篷跑车而言,讨论性价比实在不是一个合适的话题。这台SLK 350从性能上来看,在同级别竞品中表现并不突出。从价格上来看,这台SLK 350售价93.8万元,若是为了拉风亮骚或者触摸天空,另外两款SLK 200就可以满足你的需要。但是相比同级别车型,它继承了足够纯正的“奔驰”血统,特意为车内成员保留着舒适和优雅,必要时也可以非常运动。其实最重要的是你喜欢,其他没有什么不可以。

策划 汽车探索专业评测工作室
撰文 芦洪亚
摄影 汽车探索专业评测工作室
车辆提供 梅赛德斯-奔驰

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(责任编辑:芦洪亚)

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