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自我的质变 专业测评雷克萨斯IS250乘用篇

时间:2013年11月07日00:00 类型:原创 来源:汽车探索 作者:陈熙  分享至微博


自我的质变 专业测评雷克萨斯IS250乘用篇

  身高1.81米的体验者坐进驾驶席,头部空间为4指,纵向十分宽裕,座椅包裹感恰到好处。

自我的质变 专业测评雷克萨斯IS250乘用篇

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  再来看看后排,中央扶手后方的空调出风口可以为后排提升舒适度。但由于是前置后驱车,中央地台凸起十分明显,倘若坐进三个人的话,中间位置的人想必会不太舒服,而经过编辑实地体验,后排中间较低的头部空间也印证了我的猜测。

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  保持前排原位置不动,体验者坐进后排,实际的后排头部空间为两指,而腿部空间也仍为两指。由此可见,虽然全新一代IS轴距有所加长,不过效果却并不明显,当然这也和编辑比较丰满的体形有关。

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  储物空间方面,几个基本的位置,如中央扶手箱、副驾手套箱、前排车门内侧、后排中央扶手上均设有储物格。但令我不解的是,后排车门内侧为什么是这样的设计?光秃秃的没有任何储物空间,这多少有失雷克萨斯的人性化设计标准。

自我的质变 专业测评雷克萨斯IS250乘用篇

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  在行李箱容积方面,全新一代IS从原来的378升提高到了480升,虽然布局不算整齐,但实际装载能力还是值得称赞的。不仅如此,全新一代IS的后排座椅也设计了4/6按比例折叠放倒功能,空间延展性有了很大的提升。

自我的质变 专业测评雷克萨斯IS250乘用篇

  总结:品、试、用,雷克萨斯全新一代IS三篇不同角度且针对不同功能的文章已全部呈现在您的面前,相信在我们对它进行了全面的介绍之后,您的心中也已经对它的价值有了一个自我的评估。就乘用篇来讲,全新一代IS并没有为了创造出更多的空间而向国人妥协,它所要传递给我们的是一种雷克萨斯特有的奢华感受,和一种追求高品质生活的态度。在编辑看来,以目前全新IS的布局来看,优势并不明显,购买雷克萨斯的人多看中的是旗下产品在后期免费保修保养的政策,还有丰田和雷克萨斯在节油技术方面的领先成果。就雷克萨斯的中高级车ES300h良好的销售成绩来看,编辑推测,将IS300h引入国内或许会是厂家提升IS车系销量的必要举措。

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(责任编辑:陈熙(停用))

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