·您的位置:汽车探索首页>>试驾评测>>汽车探索专业评测

设为首页 | 关于我们 | 招贤纳士

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

时间:2013年05月02日08:55 类型:原创 来源:汽车探索 作者:侯云峰  分享至微博


街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  在C63 AMG小小的身躯内藏着一颗大心脏,代号M156的V8自然吸气发动机最大功率358kw(动感型为336kw),最大扭矩更是达到了600牛米。不过这台经典的发动机极有可能是最后一次出现了,随着越来越严格的排放标准,奔驰也不得不放弃大排量自然吸气发动机而转投到涡轮增压阵营。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  变速箱方面采用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱,这款应用于AMG车型上的变速箱用一组液力控制的多片离合器代替了液力变矩器,换挡速度更快,完成一次换挡仅需不到100毫秒,足以媲美双离合变速箱,同时具备4种驾驶模式和弹射起步模式。

  0-100km/h加速测试

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  虽然C63 AMG高性能版有着487马力的最大功率和600牛米的最大扭矩,但是仅有255mm的后胎严重限制了它的发挥,起步时转速超过1500转后轮就会疯狂的挠地,损失不少时间。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  选择弹射起步模式这种情况会稍有缓解。在油温水温正常的情况下,将驾驶模式调节到M档,调节ESP控制到Sport handlling模式,再将驾驶模式转到RS档,踩住刹车拨动加档拨片确认,迅速踩下油门将转速提升到3500转左右后松开刹车油门到底,就完成了一次弹射起步。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  从曲线图中可以看出,C63 AMG起步时的最大g值并不高,只有0.6g左右,但是整个加速过程g值一直维持在这个水平。在转速达到一定高度时,扭矩和功率输出最大化,最大g值更是接近0.7g。整个加速曲线几乎是一条直线,加速能力丝毫不见衰减,这也得益于大马力自然吸气发动机的线性输出。

  最终的成绩定格在4.81秒,虽然和官方公布的4.3秒还有一定差距,但这一成绩也足以帮助C63 AMG高性能版成为汽车探索评测风云榜上加速成绩最快的车型!

  0-400米加速测试

  对于这样一台性能车,0-100km/h显然不能充分发挥出它的潜力,而"04加速"则是最好的测试方法。我们同样采用弹射起步模式,在经过短暂的打滑后,C63 AMG真正的亢奋起来,V8发动机嘶吼伴随着每次换挡时犹如爆炸般的响声。时速表飞速的攀升,自始至终伴随着的推背感全程将你牢牢固定在座椅上,肾上腺素的分泌使你必须紧紧握住方向盘。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  255mm的后胎再次成为了限制它发挥的罪魁祸首,在加速过程中每次换挡都能感觉到后轮出现打滑,车尾不安的扭动。C63 AMG高性能版仅用13.39秒就跑完了400米,尾速更是达到了186.58km/h。

  100-0km/h制动测试

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  能跑得快也要能刹得住才行,C63 AMG的刹车踏板脚感线性,刹车中能够明显感觉到ABS的介入,整个过程g值一直维持在-1g左右,较短的悬挂行程使C63 AMG有着不错的刹车姿态,点头并不明显。但是最后的成绩并不十分理想,只有40.15米,虽说对于家用车来说成绩很理想,但总是让人觉得这个价位的车应该会更好一点。

  绕桩测试

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  绕桩测试时检验一台车操控性的重要指标,C63 AMG在绕桩过程中表现非常稳重,底盘厚重有力,悬挂的支撑表现出色,入桩和出桩的姿态保持良好,并没有太大的侧倾。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  ESP的宽容度很高,并不会突兀的介入来打乱驾驶者的节奏,只会在车辆濒临极限时才会启动,帮助施加一些制动力,防止车辆失控。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

  转向调校的并不神经质,允许驾驶员有些小的误差,但总的来说并不十分精准。绕桩的整体感觉与普通C级轿车相似,但又略显笨重,最终成绩为66.48km/h。

街头霸王 专业评测奔驰C63 AMG高性能版

上一页1234下一页

(责任编辑:侯云峰)

版权声明:本文为汽车探索原创文章,文中所涉及到的文字、图片及数据版权为汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者,否则一经发现,必将追究。

阅读更多>>热点专业评测