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极限运动—评测三菱蓝瑟翼豪陆神测试篇

时间:2009年09月09日09:15 类型:原创 来源:汽车探索 作者:周子敬  分享至微博


  加速性能测试:EVO成就汽车探索0-100km/h加速最快纪录

极限运动—评测三菱蓝瑟翼豪陆神测试篇

  由于这辆三菱十代EVO是公司自己的车辆,对其性能的测试是在较早的春季就已完成,当时的气温较低也更利于其最佳性能的发挥。在日常驾驶中EVO就已经表现出了一种近乎无敌的加速性能,可以说一般在公路上鲜有对手,我们也急切地想知道它到底能跑多快。

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  经过几次热身之后,轮胎的温度也上升到抓地力最佳的工作温度,将双离合变速箱置于S-Sport超级运动模式并以拨片换档的方式来控制变速箱的档位。起步时关闭了ASC等电子设备,左脚踩住刹车的同时右脚深踩油门,发动机的转速能够被提升至3000rpm左右,在释放刹车的同时油门到底。

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  同样的起步方式我们也曾在很多款车型上使用,但是EVO给人的感觉是绝无仅有的。极低的车身和坚实的悬挂让起步时车头上扬的趋势被最大程度的抑制,四条245mm的宽胎死死抓住地面,全部的动力被有效地分配给四个车轮并悉数传递至地面。没有轮胎的打滑空转也没有车身顿挫的迟疑,EVO就像航母舰载飞机起飞时一样被弹射出去。坐在车内的感觉尤为明显,只需要一瞬间你的身体就被一股强劲而持久的力道推向前方,巨大的加速度让人神经紧绷,身体被牢牢固定在座椅上,双手紧握住方向盘。

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  发动机转速很快就跃入红线区,超过7000rpm的转速让发动机怒吼起来,此时需要用右手手指轻快地拨动拨片,车身随之一振表明已挂入2档。换档时除了车内能感觉到明显的冲击之外,从车外还能看到排气管有回火的现象,俨然是赛车般的表现。由于有6个前进档,齿比的调校令变速箱需要在升入3档之后车速才突破100km/h,但TC-SST双离合变速箱换档的时间间隔非常短暂,对于加速成绩的影响并不明显。

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  在发动机澎湃的动力输出、双离合变速箱高效的传动以及四驱系统、轮胎抓地等各方面的通力配合之下,十代EVO车型实测0-100km/h加速成绩为5.42秒,这是截至目前为止汽车探索评测过车型中最快的成绩。

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  随后还进行了更令人心潮澎湃的0-400加速测试,2.0升4B11在中高速环境下的加速能力也被发挥得淋漓尽致,双离合变速箱的快速、高效始终如一,EVO跑完全程只需14秒出头的时间,尾速更是达到了163.56km/h的惊人速度。这两项成绩在评测车型中也很优秀,EVO当之无愧的成为加速之王!

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(责任编辑:子敬(停用))

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