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稳!准!狠—专业评测凯迪拉克CTS测试篇

时间:2009年05月07日02:40 类型:原创 来源:汽车探索 作者:刘建东  分享至微博



稳!准!狠—专业评测凯迪拉克CTS测试篇

  上一篇:以美国的名义—专业评测凯迪拉克CTS 3.6L旗舰高性能版之感受篇

  【汽车探索专业评测】读过我们对老款CTS评测的朋友肯定对其狂暴而不稳定的特点有很深刻的印象。没错,在拿到新CTS测试车的时候,我们仍然对其持这种看法。仅从数据上看的话,发动机的动力更加强劲了,是否意味着他会变得更加狂暴呢?而在试驾方面我们也没报很大的希望,因为根据经验,改款车型在驾驶方面不会有非常大的改变。

  但是,这回我们的老观点彻底错误了!新CTS用实际表现狠狠地扇了我们一记耳光,大声宣告:我已经脱胎换骨了!!!

  没错,从他打破汽车探索由日产350Z保持了1年之久的刹车记录就能够说明问题了,下面请跟随我们一起,来见证新CTS带给我们的惊喜!

  稳:350Z的刹车记录作古,成绩大幅提高!

  既然新CTS的刹车成绩是最大的亮点,那我们就首先来讲解这一部分。

  说实话,新CTS能创造这么好的成绩,测试之前我们没有一个人预料的到,大部分人会认为成绩肯定不错,但绝对不会打破有着赛车水准的350Z的成绩。

  测试之前,还是惯例先看一下测试环境:北京的春天来了,温度也十分适合车辆测试,这也为好成绩奠定了基础。

稳!准!狠—专业评测凯迪拉克CTS测试篇

  新CTS的制动效果十分均匀而有效率,整个刹车过程制动力分配的十分合理。而且车身只有稍稍的前倾,坐在车内并不会有很明显的感觉。刹车踏板比较宽大,连续测试用力踩上去不会脚疼。如果不插仪器,仅仅从测试的感觉上也能感到成绩会很好,因为从100km/h到静止的过程跟其他车相比时间要短很多,感觉非常明显。

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  最终成绩:35.09米

  让我们来分析一下新CTS的刹车曲线图,初段的刹车G值达到了惊人的-1.4G,汽车探索测试过的车型从没有达到这个数字的。而整个刹车过程,G值都没有下过-1.1G,非常稳定。要知道-1.1G,这通常是很多车型刹车测试的最高G值。所以,从G值上来看,新CTS能够达到这个成绩也就不足为奇了。

  附:老款CTS的刹车成绩为41.42米

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  再来看看新CTS的连续10次刹车成绩,最差成绩为36.21米,与最好成绩差距仅为1.1米,且大部分成绩均在36米以内,说明新CTS的刹车系统散热效果非常好,始终保持在最佳的工作状态,没有出现热衰减现象。

稳!准!狠—专业评测凯迪拉克CTS测试篇

  做完刹车测试,我们又对新CTS的轮胎,刹车盘片进行了仔细的观察研究,发现在轮胎内侧隐藏了一个出风口,正对着刹车盘。通过分析我们认定他的作用是对刹车盘降温,这样能够让刹车盘始终保持最佳状态。看来新CTS能够取得如此好的成绩通用汽车在设计上确实下了一番苦心的。 

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  附:汽车探索测试车型刹车成绩前5名车型

排名 车型 成绩(米)
凯迪拉克CTS 3.6L旗舰高性能版  35.09 
2  日产350Z 36.01 
3 奥迪TT 2.0TFSI  36.07 
4 奥迪A5 3.2FSI  36.93 
5 宝马Z4 3.0Si Coupe  36.94 

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(责任编辑:别摸我(停用))

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