以下是通用中级车平台总监费德科发言：
费德科：大家晚上好！我想直接进入主题谈谈这款车，当我们开始构想这款产品的时候，我们把我们通用全球的精英团队都集中在欧洲，从北美设计中心、欧洲设计中心以及上海泛亚精英团队都集中在一起。我们这个团队为这个公司打造了新一代的全球平台，而且这支团队为了这款产品专门为中国的市场进行了设计和开发。
我们这款车开始设计的时候就有一种理念，打造一款引领潮流的动感座驾，这也是我们别克过去在历史上曾经成功过的经历。我们对别克品牌的DNA进行了传承和突破，把别克品牌DNA精英的部分保留下来，结合中国市场的特点整合全球的资源打造了这个产品。基于此，我们成功打造出一款基于全球平台、欧美科技、代表全新别克精神的四轮动感座驾。
新锐动感的设计，设计是你看到这个产品第一个感性的冲动。如果谈设计的话，首先不能离开设计的基因，别克设计语言的基因就是动感的、激情的、长线条流畅的感觉，这是别克的基因。用这种流畅的线条我们设计像跑车一样的外形，而这个外形即使车子停在那里感觉它好像也在动。
而且我们这个设计是由内而外，由内而外，在内饰里面同样引用这种长线条流畅的线条，从仪表盘到门板，从中央控制台一直到中央扶手，长线条流线型的包围式非常流畅。在动感外形之下，我们的团队做出极佳的风阻系数0.27，我认为这是不花钱的成本节约，消费者因为这个风阻系数低可以节约很多油耗。
光有动感流畅的外形是远远不够的，我们这个团队同样通过努力把操控做得非常出色。通过反复的实验论证可以自信地说，底盘的动力操控性能在同级别车当中是最杰出的。它的基础是欧洲风格，但是同时也根据中国的路况进行了调教。与众不同的一点，我们底盘跟车身的连接是前面六点后面四点，而现在市场上的产品基本都是前面四点后面四点，我们可以比较自信地说，这种连接方法只有在豪华车上才能够看到。
即使这样的连接方式还是不够的，我们需要一个非常强的车身刚度，否则不管你怎么样，你的操控性是不会太好。我们在设计这款车的时候把它的车身刚度做得非常强，比一般市场上现在看到产品的平均水平要高出20%。为这款车我们配备了特别的磁力随速可变助力转向系统，这个系统只有在我们这个车上或者我们这款车是在这个市场上第一次使用。这个系统可以在低速的时候提供非常灵巧舒适的操纵，特别是在停车的时候，但是在高速的时候非常扎实，非常稳定。
下面谈谈发动机，我们全系列配备ECO全铝智能发动机，2.0的发动机燃油经济性90公里等速油耗只有5.6升，最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，0—100公里加速性也非常具有竞争力。2.4升发动机最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米，0—100公里加速时间不到10秒钟，油耗相比2.0升发动机只有略微一点点升高。
最后也是最精彩的发动机是我们的2.0智能直喷涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，350牛米的扭矩可以超过绝大部分的V6发动机。深功率达到81千瓦，在市场上很难找到有发动机的深功率是超过80千瓦，所以它的加速性能表现非常出色，0—100公里加速时间只有7.8秒，这款车也会在后面几个月推向市场。全系列都标配S6六速手自一体变速箱，六速变速箱可以提升性能降低油耗，同时我们也研究了这个市场上2.0配6档手自一体只有我们这一家。
下面谈一下全新的电子通信构架，这款车上配备了通用汽车最新的四路CANBUS车身总线控制结构，可以支撑很多车上最新的科技配备。简单介绍一下这些科技配备，这些智能的科技配置包括智能无钥匙进入及一键启动功能，E—touch多媒体控制系统、电子驻车制动系统。这些科技也非常体现人性，全系列标配都是独立双驱自动空调系统，我们的运动座椅首创在这个细分市场上加入了座椅通风功能。
安全也是我们这个产品的优势也是别克的DNA。这款车的主动安全性非常好，几乎配备了所有现在市场上有的辅助控制系统，从ABS、EBD、TCS、ESC、所有这些东西我们这款车上都具备，一共加起来有32项。
这款车在碰撞实验当中几乎达到了全球所有市场的五星级标准，主要是通过我们使用大量高强度的钢材造就非常坚固的车身刚度。当然这种安全性能同样也基于我们全车系配备的ESC电子稳定控制系统以及我们在同级别轿车里面卓越的刹车性。
相信现在大家可以坚信我的观点，我们这款车在设计、操控、科技配备、安全性能方面都是目前市场上引领潮流的。
谢谢大家！
相关链接：新君威发布会上海通用总经理丁磊致辞 (责任编辑：尚书) |
