【汽车探索讯】当国内家轿市场的安全大战日益升温，高科技的安全配置也成了各大厂商抢占市场份额的关键。近期，消费者在不经意间观察市场时都能发现，前不久还被《福布斯》杂志评为最受关注的十大汽车安全技术之首的ESP，在一轮轮强强争锋的配置比拼下，首度将门槛降到了8万元区间。
奇瑞A3这个率先“在8万元区间搭载ESP” 的突破性之举，不仅以安全性能的大幅提升代表中系车吹响了进军国际的号角，也悄然间加速了自主品牌扭转弱势局面的步伐。在A3的破局下，消费者惊喜地发现，市场价格开始悄然整体下行。
ESP成未来汽车安全潮流 加速普及中系车着手反攻
被译成“电子稳定程序”的ESP，是一种智能的主动安全系统，它已被不少业内人士预示为“未来汽车安全潮流的代表之一”。据了解，除了兼具ABS和TCS的功能，ESP还能通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况，并提前做出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。客观来说，ESP并不是一个单独的部件，而是一个主动安全系统。
尽管对于国内消费者而言，ESP已经不是一个陌生的名词，但在审视国内市场时我们却发现，这个能够使致命交通事故减少43%、使致命单车事故减少56%的安全技术，中国的装配率却仅为3%，然而，根据博世的统计，ESP在德国新车上的装配率约为72％，西欧的平均新车装配率也达到了44％。
对于这个极大的反差，合资品牌厂商纷纷表示，“考虑到ESP较高的装备成本，要求其在中国快速普及并不现实”。在以“国情”为幌子的说辞下，国内家轿安全水平远远低于国际水平，却是不争的事实。
我们看到，国内装配了ESP的车型，价格基本都在10万元以上。以全系标配ESP为主要宣传卖点的标致307，却仅在16.98万的两厢2.0L顶配逸致版上有ESP；而拥有ESP的09款2.0运动型福克斯，价格却高居14万的台阶。
因此，首次在8万元区间内搭载ESP的奇瑞A3一亮相，就立刻引发了不小的轰动——加装了中高档车型上才搭载的ESP,价格却并没有水涨船高，自主厂商们显然是在国际同步的漫长道路上开始了艰难地尝试。这个被称为“在中国快速普及并不现实”的智能安全配置，明显已显示出“普及”的先兆。
奇瑞A3高品质打造性价比 合资品牌被迫价格下行
为了消除消费者对自主品牌“低价不优质”的顾虑，奇瑞A3前不久在北京金港汽车城开展了以ESP为核心内容的对比试驾体验，用实际成绩向公众证明了自身由高品质打造的性价比。
在金港当天进行的体验活动中，和没有装配ESP的日系车和韩系车的代表车型相比，奇瑞A3的车身稳定性和操控性都遥遥领先，而ESP更是发挥了其核心功用。不同于德系车和美系车ESP的直接、干脆，奇瑞A3的ESP感觉更加温柔顺手。
在驾驶奇瑞A3反向打轮进行回正动作时，几乎感觉不到分通道ABS对单轮进行的挽救性制动，但正当紧握方向盘准备随时进行ESP启动后的二次调整时，车身就已经基本恢复了状态，整个过程给人的感觉都比较柔顺，尽管从失控纠正到有循迹性感觉似乎不是瞬间的事情，却也给了人充分的安全保障。
事实上，早在此次对比体验之前，奇瑞A3就早已突破性地通过了“十万公里连续不间断公开测试”的考验。这款第一个同级车中配备ESP电子稳定系统的中系精品家轿，还以多个层面的“创举”，成为了同级市场上的标杆。据悉，奇瑞A3还是第一个导入CNCAP 5星安全标准设计、以及第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务的自主品牌汽车。
这款定位为拥有“A级车价格，B级车享受”的Boo级家轿，在彰显出奇瑞品质转型决心的同时，也不可避免地让合资品牌车型遭受到来自其精细化生产方式带来的压力。据了解，在奇瑞A3问世不到两个月的短短时间内，合资品牌车价格不约而同地纷纷下行：福克斯、标致307均优惠近万元，一向价格坚挺的伊兰特悦动甚至出现了万元幅度的跳水，赛拉图、骏捷更是纷纷推出优惠活动。
业内分析人士指出，ESP的门槛减低，是国内自主品牌轿车在安全理念上的革新，同时也是对合资品牌的一个挑战。当自主品牌在造车技术和研发水平上实现突破，走出以往低品质的迷局之后，中系汽车的整体形象也将重新树立，自主品牌迎来新的发展契机指日可待。
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