“东风雪铁龙真正要想有发展，或者是扭转时局，就需要有相应的新产品，有适应不同细分市场和不同区间的产品去覆盖各类的需求。”东风雪铁龙总经理穆懿夫在世嘉VTS运动款的上市仪式上，接受本报专访时透露，“从产品的布局来讲，需要这样一款产品，处于A级车核心区间，价格是在11万~15万元之间。”
明年有多款新车推出
穆懿夫表示，未来将与PSA共同打造一款三厢A级车，但没有透露该车进一步信息。他进一步解释称，新爱丽舍不在这个区间内，因为它的价格是7万~10万元之间，而三厢凯旋是处于B级车的低端，今后公司会推出C5，与帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等争夺B级车市场。“对于这两款车（三厢A级车和C5），我们希望在PSA上海设计中心设计出更合适中国的产品。”穆懿夫称。
目前东风雪铁龙的A级车世嘉为两厢车型，最低售价在10.78万元，不在11万~15万元的价格区间。记者从多方渠道获悉，一款由神龙主导，PSA参与联合研发的轿车将于明年4月在上海车展上亮相，并于明年上半年上市，这样明年东风雪铁龙计划推出的新车就有C5、两厢爱丽舍和这款三厢A级车。“东风雪铁龙确实有多款车型推出，而不一定是两款。”神龙汽车相关人士对本报称。
融入更多的中国元素
“如同新爱丽舍所取的内部代号为R33一样，东风雪铁龙的三厢A级车在神龙汽车内部也有个代号——BX3。”神龙汽车相关人士对本报称，新车将在神龙2号平台投产，与标致307和已经投放市场的C4世嘉同一平台。
东风标致在307平台开发出了两厢版本和三厢版本，C4的平台也同样将开发出三厢版本，BX3也称得上是世嘉的三厢版本，因为此前C4版本开发出来的三厢凯越车身尺寸进行了加长，已跻身B级车阵营。BX5和世嘉均定为A级家用轿车搭载1.6L和2.0L两款发动机，配备5速手动和四速手自一体变速器，在动力性能上与世嘉接近。
与PSA合作多年后，神龙汽车也得知，如果直接从PSA引进车型的话，未必适合中国市场，进行本土化改造也成了必然，经过改造后的新爱丽舍的成功又进一步坚定了神龙的这一理念。
新爱丽舍正式投放后，销量立即突破5000辆，几乎是老爱丽舍的两倍，今年6月的销量超过6000辆，接近东风雪铁龙所有销量的8成，更超过了标致307，成为神龙汽车销量最大的车型。可见，在原有底盘基础上进行的300多项改进、20多项的中国化重大演变和升级功不可没。
和世嘉一样，BX3也将主打年轻和运动风格，但基本以中国市场的需求为基础，因而外形上将融入很多中国元素，包括前后灯，车身线条和镀铬装饰等，未来也将主要在中国投放。“像此前的凯旋一样，神龙对BX3将享有联合知识产权，未来PSA若在海外投产，需要向神龙支付技术转让费。”东风雪铁龙相关人士表示。东风雪铁龙副总经理魏文清称，该车在中国投放之后，还有可能在欧洲和巴西上市，主要在全球三个地方销售。
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