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【汽车探索讯】如果把现今的中国汽车市场比作春秋战国时代，相信大多数人会同意。群雄争霸、风起云涌。新车型、新配置层出不穷，价格战、服务战更是招数百变，车市短兵相接、杀声震天、狼烟四起。你方唱罢我登场，各领风骚霸一方，这是对中国车市再贴切不过的形容了。细究之下，还是能发行现今是美德日三强鼎立，英法韩纷纷崛起，这其中由以MG名爵为代表的英系车辆，可谓厚积薄发，似有赶超三强之势。
超级霸主——走向没落
美国车，与它国家一样，曾经是独步天下的霸主。其大气的外形，宽大的内部空间、强劲的动力曾经是世界汽车制造模仿的对象。而美国车的弱点与优点一样的明显，这就是——高耗油。近而“油老虎”成为美国车的代名词。
而作为霸主，其对自身存在的问题根本不屑一顾，如同自己的国家一样继续我行我素。但在如今这样一个提倡环保和节油的时代，油老虎的地位可想而知，通用、福特和克莱斯勒等业界大腕只能吞下自酿的苦酒。虽说霸主地位拱手让人是大势所趋，但瘦死的骆驼比马大，美国车并会轻易认输，经过调整卷土重来也未可知。
巩固地位——力争登顶
德国车，因占有先天之优后天之利，而成为当今中国车坛的强者之一。先天之利，作为世界上第一辆燃油汽车的诞生地，德国车从诞生那天起，就以质量卓越、工艺精良，而著称于世，经过经年累月的积淀，技术成为了德国人的传统强项。
后天之利，改革开放之初，德国车成为最早引入国内的车系之一，其良好的品质，在国人中树立了极佳的口碑，影响了整整一代中国人。许多国人的宝马、奔驰情节就是最真实的写照。品质与口碑的结合使其成为中国车坛的一方霸主，且基础稳固。尤其近些年，随着美国霸主的没落，德国车大有取而代之之势，但环视周边，其他车系都是虎视眈眈，德国车想独霸市场，尚有漫长的道路要走。
形象难改——受众难弃
日本车，崛起于上世界70年代，由于石油危机的降临，从而令生产经济型汽车为主的日本车获得天赐良机，日本汽车由此走向世界。由于多年的品牌形象塑造，日本车在国人的脑海中留下了，省油、车型紧凑、配置多样的深刻印记。经过多年努力与苦心经营，日本车在车坛中也算占有一方不小的天地。
但无论是在国内还是海外，日本车仍难摆脱二流车的地位，总是属于退而求其次之选。购车时兜兜转转一圈，经反复衡量最后选购日本车的情况时有发生。所以日本车虽有霸主之像，但稍有风吹草动，命运如何实难预料，其仍需在漫漫征途中上下求索。
开疆拓土——英系崛起
提起英系车，国人首先会想到的是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁，所以更多时候，普通人眼中的英国车就是豪华车的代名词，它们显得高高在上，不可触及。而来自于英伦的MG名爵则以普通人的面貌呈现在世人面前，使国人获得了与英伦高贵亲密接触的机会。
MG名爵作为一款流淌着英伦血液的汽车，其清晰地勾勒出“英国汽车文化”的线条与特色，不论是MG7系的外观内饰，MG3SW的英式越野风格，还是MGTF的英伦跑车韵味，处处透出英伦气质。而所有车型都使用全铝赛车级发动机，又显现出英国人注重动力的偏执心态。随着，MG名爵旗下产品的逐步推出，它的攻势也将成梯次而来，以使全新的英系车形象在市场中获得认知和确立。
可以预见，随着英系车的不断壮大，还有日系车的后续发力，德系车与美系车的市场环境会更趋恶劣，但竞争越激烈，消费者就能获得更多利益，因此这样的局面是我们所希望看到的。
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(责任编辑：尚书) |
