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【汽车探索讯】5年前如果要想买款20-30万的中级车会发现几乎都是偏重商务或者商用家务兼顾的，唯有马自达6一款另类车型牢牢占据运动型家轿这一细分市场的霸主地位。不知道是国际潮流的因素还是觊觎马自达6的成功抑或是为了避开纷乱的商务型中高级轿车市场的残酷竞争，渐渐的大多数主力中高级轿车纷纷转向运动派，一股参杂着伪运动、真运动、表面运动、骨子里运动的所谓运动风悄然兴起。
新君威是基于通用全球的Epsilon II平台的欧宝Insignia，与老款君威相比，新车从头到脚除了标志都将是新鲜货，而与Insignia相比，虽然经过了国产化的适应性改造，但从外形到内涵，包括传动系统、安全性配备在内，则几乎是原版照搬。单从外形来看，新君威时尚运动的车身预示着别克以往偏重商务化的车型定位将被打破，向着年轻、运动、时尚的方向发展。
同样的事情不只出现在新君威上，早在新君威之前向来沉稳的蒙迪欧也突然变成了一个穿着篮球背心略有发福的中年人，虽然从本质上来看还够不上运动型轿车的门槛，但换上十分运动的行头，至少给人热爱运动的印象。
八代雅阁也从一款小家碧玉的车型，摇身一变成了跆拳道黑带，凶狠的造型中也流露出运动的风范。人们心目中最为正经的帕萨特到了迈腾这一代也变得有些轻佻，提臀、收腹，一身运动短打，毫无传统官车的尊严。貌似古典的MG7也到处叫嚣自己是运动派系。就连向来安分守己的天籁据说也要搞什么S版。究其原因，无非一个，被市场逼得。
5年前家用车市场还停留在以中级车（所谓A级车）为主的范围里，大多数消费者对家用车的憧憬便成了车商存在的理由。而国人求大求全的心态又让车商不断盲目跟从。于是一辆辆10-15万左右的车被造的越来越大，外形越来越运动，电子配置越来越多……究其内涵，则变得越来越简陋，没办法车商也要生存。
随着时间的推移，人们的购买能力逐渐变强，那些曾经以政府、企业、商人为主要购买力的中高级车，慢慢转变成家庭用车。这一转变迫使那些传统成型不得不随之转变以讨好新的买家。因此中高级车走运动化路线也是可以理解的。
不过除了广大有购买力的家庭外，这个级别的车型仍然受到政府、企业的青睐。事实是市场变得复杂了而不是购买人群的替代变化。因此现在的中级车应该做到市场的细分，而不是盲目的走讨好家庭用户的运动路线。
毕竟政府机构和公司企业只会选择帕萨特领驭这样的车作为工作用车，而绝对不会考虑蒙迪欧制胜、雅阁或者新君威的。也难怪即便市场变化起伏，领驭的销量却能一直保持稳定，关键是产品定位的把握。由此可见无论市场如何改变，找准细分市场的定位，才能避免盲目的竞争，要知道只有卖的不好的产品才需要不断改变自身的定位。
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