若要论起Infiniti品牌在国内最显为人知的产品，相信绝大多数人会直指2003年在台上市的FX车系。旨在继承QX4遗留下来的SUV级距，首代FX的登场，在当时的SUV车坛确实称的上别具一格：融合Coupe与SUV的独特线条，让首代FX拥有当时SUV市场仅见的流畅天际线；而浑厚饱满的排气声浪，在街道上也频频使人侧目。辨识度很高的FX，在国内地区写下超过3,000辆的销售数字，也使其成为Infiniti品牌在台的销售主力战将。
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若称第二代FX为市场上造型最贲张的SUV，我想一点也不为过。遵循第一代同样的前卫美学原则，全新FX保有SUV、Coupe兼备的外型基础，但在线条运用上则更为狂放前卫。 |
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耳闻今年日内瓦车展上，Infiniti将以第二代FX作为进军欧洲市场的头号作品。想要在欧洲这个兵家必争之地打响名号，Infiniti肯定是使出浑身解数，来为全新FX强化战力。果不其然，当初就原厂发布的官方照片，全新FX在外型上便令人瞠目结舌；而实际近距离与其接触，更能清楚感受全新FX所带来的强烈视觉张力。
造型更加狂放不羁
若称第二代FX为市场上造型最夸张的SUV，我想一点也不为过。第一代FX问世时，与众不同的造型便使其在SUV市场中独树一帜：下半身看来是一辆SUV没错，但流畅圆滑的车顶线条，则更偏向动感的Coupe车型。遵循同样原则，全新FX保有SUV、Coupe兼备的外型基础，但在线条运用上则更为狂放前卫。
自车头望去，第二代FX可谓有脱胎换骨之势。首先在前进气格栅护罩部份，上下两道Double
Arch镀铬饰条弧度张力更为明显；而细看前进气格栅肋条，一改上一代的小齿状设计，新一代FX改用特别的波浪型肋条，视觉效果和光影变化倍增不少。
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细看前进气格栅肋条，一改上一代的小齿状设计，新一代FX改采相当特别的波浪型肋条，视觉效果和光影变化倍增不少。 |
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两侧头灯设计，则更是全新FX的神髓所在。上一代FX狭长锐利的眼神，在全新FX上改为略向两侧上扬的线条走向，而下缘则采用两道圆弧的水滴造型，营造出炯炯有神的车头样貌。在引擎盖部份，随着头灯走势，FX的引擎盖向两侧叶子板拉起，张力十足；而叶子板和轮拱向外膨胀的线条也愈趋明显，带来壮硕的肌肉线条。
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若称第二代FX为市场上造型最贲张的SUV，我想一点也不为过。遵循第一代同样的前卫美学原则，全新FX保有SUV、Coupe兼备的外型基础，但在线条运用上则更为狂放前卫。 |
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上一代FX狭长锐利的眼神，在全新FX上改为略向两侧上扬的线条走向，而下缘则采用两道圆弧的水滴造型，营造出炯炯有神的车头样貌，同时，特别的波浪型肋条，也让视觉效果和光影变化倍增不少。
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若称第二代FX为市场上造型最贲张的SUV，我想一点也不为过。遵循第一代同样的前卫美学原则，全新FX保有SUV、Coupe兼备的外型基础，但在线条运用上则更为狂放前卫。 |
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就一般站立的视角来看，FX圆润扁平的的车头造型，带有一丝有机设计 (Organic Design) 的味道，彷佛是以海洋生物作为设计蓝图。
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就一般站立的视角来看，FX圆润扁平的的车头造型，带有一丝有机设计
(Organic Design) 的味道，彷佛是以海洋生物作为设计蓝图，颇具生命力。 |
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Coupe车侧线条依旧
来到车侧，在此可看出两代车型的相似之处。令人熟悉的镀铬窗框饰条，依然为全新FX绘出Coupe般的车侧身段。不过所试车型标配18寸五幅轮毂，与硕大的轮拱相衬似乎有些空虚；而由日本知名厂商Enkei打造、标配于Sport车型的21寸超轻量铝合金轮圈，相信在气势上能够更胜一筹。
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来到车侧，在此可看出两代FX车型的相似之处。令人熟悉的镀铬窗框饰条，依然为全新FX绘出Coupe般的车侧身段。 |
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此外第二代FX在前叶子板的部份，也加入许多性能车款惯用的空力导流风孔。金属质感处理的导流风孔除了增添视觉上的性能意味外，据原厂表示，此一设计更能有效导入引擎室内高温，同时也兼具空力动力考虑，使前轴抬升力减少5%，达到稳定操控的效果。
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第二代FX在前叶子板的部份，也加入许多性能车款惯用的空力导流风孔。金属质感处理的导流风孔除了增添视觉上的性能意味，也兼具空力学考虑。 |
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头灯的上扬线条搭配下缘两道圆弧水滴造型，新一代FX尾灯不仅同步呼应，更加入抢眼的LED灯照明技术。 |
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新一代FX将尾翼完全整合于尾门之上，面积也向后延伸，并施以车身同色烤漆处理。 |
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空气力学的细腻思量，也出现在FX的车尾设计。新一代FX将尾翼完全整合于尾门之上，面积也向后延伸，并施以车身同色烤漆处理。有别于上一代车型圆滑的尾门线条，全新FX也在后挡下缘加入钣金变化，使其拥有上翘的小鸭尾造型；再搭配立体造型的LED尾灯，为全新FX创造出0.35的低风阻系数。
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