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9月22日，广州丰田将举行凯美瑞09款车型的发布会，但据笔者一个广丰的朋友透漏，这个动作本来是安排在年底进行的，广丰却整整提前了两个多月。就在半年前，业内有名的广丰销售副总经理还和广本的付守杰在打口水战——08年中高级车市的冠军到底花落谁家？一边是“源于佳美，高于佳美”，一边则是“史上最强雅阁”。广丰为什么急着推出新款凯美瑞，其上市背后隐藏着什么故事呢？09款凯美瑞的上市又会给车市带来什么效应呢？
与八代雅阁的较量
06年上市以来，凯美瑞一直是业内的热点话题，加价等待提车成了消费者口中常说的一个词，饥饿营销则是各个厂家总结凯美瑞现象后得出的一个市场策略，而一个个竞争对手的反击与自卫效果都显得那么苍白无力。
难以预料的是，今年五月份以来，凯美瑞的“相对颓势”已逐渐显示出来，连续三个月败在八代雅阁脚下，平均月销15000的历史也一去不复返，取而代之的是月销一万的水平。如果说六月份与雅阁两千辆的差距还不能说明什么，那么七月份雅阁超出凯美瑞七千多辆的“大比分反超”已初显广本付守杰的睿智，而在整体车市首次出现同比下降的八月份里，雅阁依然以14433辆的成绩领先凯美瑞四千多辆。
从近期这三个月看，雅阁已处于平均月销15000的“牛车之列”，凯美瑞则处于下风，平均一万的月销量已落入中高级车市的第二集团军，长此以往，08年的冠军何在？所以，袁当然不会袖手旁观，除了终端销售的降价之外，广丰的技术中心也加快09款凯美瑞推出的速度，正因此才有了今日09款凯美瑞的提前上市。可见，雅阁最近三四个月的全面领先是凯美瑞急着推出09款凯美瑞的原因之一。
前所未有的压力
据分析，凯美瑞去年17万辆的年销量主要归功于两点。一个是早期进口佳美所创下的口碑，一个是主要竞争对手都处于产品换代的末期。而目前凯美瑞所处的环境是：06年上市至今两年多已成为街车，审美疲劳成了凯美瑞不得不面对的一个问题；与之成明显对比的是，全新八代雅阁的新车效应已逐步显现，新一代天籁也才上市两个多月；还有，佳美的影子也逐渐褪去，取而代之的是凯美瑞本身的产品力，但根据一线用户的反映，凯美瑞和佳美的‘差距’可不是用一句话就能说清的；另外，今年车市的增速放缓也是广丰所没预料的。自身产品力的下降与对外部环境预测的失算，使得凯美瑞所背负的压力甚多。
与凯美瑞销量的同比下降不一样，同为日系的新天籁上市以来已稳居第二阵营，平均月销七千多辆，比之前平均多出四到五千多辆。恰巧的是，凯美瑞的月销量比之前平均少了四到五千多辆，难道真是新天籁抢了凯美瑞的目标客户？想必这答案只有广丰自己知道了。降价增配推新一直是国内厂家的主流手法，曾经创造加价提车的凯美瑞也不能免俗，预计09款凯美瑞除了部分内饰改动和做工提升外，或许凯美瑞也将选择调整指导价，在原来19.78万的基础上下调一万左右以增加产品的性价比，况且一线经销商目前也已有了2万左右的实际优惠。关于价格是否调整，凯美瑞能否进入18万区间，广丰将在9月22日晚上6点左右揭晓答案。
VSC车身稳定系统的博弈
据广丰经销商透露：09款凯美瑞在车身外形方面没有变动，只是在低配车型的基础上增加了VSC（欧美系的ESP）车身稳定控制系统和倒车雷达系统。在目前所有的主流中高级车市中，凯美瑞的主打车型2.4L是没有标配VSC车身稳定系统的产品之一，另外一款为新天籁，其只在2.5L高端车型和3.5L上配备。
此次09款凯美瑞的推出如果在2.4L上将VSC稳定系统列为标配项，那么新天籁将成为最后一名在主打车型中没有标配VSC系统的选手。可以预测，牛气哄哄的凯美瑞都已将车身稳定系统列为2.4L车型的标配项，以后也没有哪款所谓中高级车型敢将VSC遗忘。作为主攻的对手之一，新天籁的增配动作估计会在年底前发生。而一些靠性价比取胜和主打安全性的中高级车型，如马6和迈腾，不管是现款，还是换代，也都会在主打车型款式中将VSC（ESP）列为标配项的，二线的中高级车就更不用说了，不配ESP就等于找死。
也就是说，09款凯美瑞的推出有可能促进中高级车市主动安全性与性价比的全面提升，这对消费者或潜在用户来说可是个不折不扣的好消息，以后也不用在ESP上犹豫不决了。
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