新闻背景：2008年9月23日，被现代汽车赋予进军高端市场厚望的战略车型劳恩斯(Rohens)将在国内上市，新车将搭载3.3L和3.8L V6 Lambda发动机，预计售价在人民币40万元左右，其竞争对手为中大型车市场的奥迪A6L、宝马5系和雷克萨斯ES等。
现代借鉴丰田成功之道，劳恩斯难成雷克萨斯第二
【汽车探索评论】高端汽车市场的利润丰厚，引的众多厂家都想来分一杯羹，这次终于轮到现代出招了，劳恩斯正是其进军高端市场的第一颗棋子。熟悉汽车产业的人都会发现，现代明显是在借鉴丰田雷克萨斯的成功之道。
然而，套路相同劳恩斯就能成为雷克萨斯第二么？未必！在我看来，现代的这一做法有东施效颦之嫌，劳恩斯进军高端市场难有作为，原因主要有以下几点。
一、劳恩斯不是独立品牌，缺乏自信的表现
上世纪80年代，虽然丰田已经是世界汽车工业的巨头，但是还没有一款能够傲视车坛的顶级车型，这样的尴尬驱使了一个全新品牌的诞生，那就是雷克萨斯(Lexus)。回顾雷克萨斯的发展历程，我们发现独立于丰田之外的品牌策略是其成功的主要原因之一。
当时，丰田心里很明白，自己旗下的车型如：花冠(卡罗拉Corolla)、佳美(凯美瑞Camry)等在消费者心中“低档、省油、廉价”的形象已经根深蒂固，要想改变人们固有的观念谈何容易。因此，丰田专门为高端车型推出了一个全新的独立品牌——雷克萨斯，它拥有自己专属的车标，其英文名“Lexus”正是取自“豪华”一词“Lexu”。
现代的发展与丰田颇有几分相似，虽然起步要更晚一点，但是近年来发展良好，现代-起亚汽车集团已跻身世界前五大厂商的行列。同样以生产经济实用的车型发家，逐渐做大之后企业实力增强，于是现代也想进入高端市场，劳恩斯就是现代的“雷克萨斯”。
然而，现代没有完全照搬丰田成功的品牌侧率，劳恩斯并不是独立的高端品牌，依然隶属现代品牌之下。这一点从车标的使用就能看出，官方图片和国内媒体在韩国试驾时的劳恩斯车头采用了“雄鹰展翅飞翔”的徽章，但是2008年北京车展上的展车却使用的现代车标。此外，细心观察不难发现，整个劳恩斯车身上其他部位也都使用的是现代的“H”车标。
车标是一款车最基本的身份象征，现代这种模棱两可的做法就是品牌策略的失误，也是对自身实力缺乏信心的表现。劳恩斯虽然打着高端豪华车的旗号，却没有一个高贵的身份，现代的失策将导致劳恩斯的无功而返。
这里我们要强调“品牌”的概念，消费者在购买汽车时，最先关注的就是这车属于哪个牌子，品牌的好坏至关重要，各级别市场都有此规律。对于高端的中大型车市场更是如此，因为该级别消费者购买车辆主要用于商务和公务，除了豪华舒适之外，价格并不是首要考虑的，最重要的还是要有面子，也就是品牌一定要好。
(责任编辑：子敬) |
