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在后奥运“金九银十”这个即将到来的销售旺季，推新车无疑是一种最好、最容易吸引消费者眼球的手段。新车，永远是车市的主角。2007年，上市新车多达170款，它们争奇斗妍，在车市中留下了绚丽身影。正是它们，巨大的中国车市才充满了不可阻挡的魅力。2008年，在经历了6、7、8三个月份的冷清之后，9月随着上市新车的增多车市由冷转热、逐渐升温。众多新车的涌现，同时也催生了中国车市多元化消费时代的到来：家用多功能轿车再续精彩；两厢车重新成为人们关注的焦点；低油耗、经济、环保型车更是迎合市场需求，成为新的热点……
这些新车全面覆盖了车市各个等级区间，其中包括充满新生活时代元素的新宝来、在08款福克斯基础上重新改造的蒙迪欧致胜、满足国IV排放标准的国产C4雪铁龙世嘉、为奥运量身打造的吉利熊猫等等。新车频出，究竟哪款才符合国内消费者的口味，不会上市后
“水土不服”，这也是各大厂商考虑的关键。
说到这里，笔者不禁想起了上市不久的新车-上海大众朗逸。其实说到上海大众，在没有推出朗逸的时候，在不少消费者的心中就像一个很彬彬有礼的绅士，在技术上面的领先和制作上面的严谨，在很长的一段时间里面，凭借良好的口碑，一直都是不少不懂车的人最信任的厂商。记得在今年4月份北京国际车展上，上海大众号称自己动手自主研发的朗逸确实赚足了风头，可是在三个月前朗逸正式上市的时候，摆在人们面前的却是接二连三的尴尬。从朗逸以11.28-16.48万的颇高价格定位到如今退单频繁的销售行情，上海大众可谓是叫苦连天。大众车的卖点是工艺和技术，但朗逸不具备这些，因此成本有很大的压缩空间，据有关人员透露，量产后的朗逸并没有展出样本车那样的做工精致，相反在内饰等方面的粗糙（表现）令人汗颜，较大的心理落差导致消费者退单频频进而出现海量库存！朗逸6、7月份的批发量分别为1068辆和4430辆，但7月份终端的实际销量也只有2千辆左右，可见在后续新车频繁上市的界面下，还会有多少人来捧朗逸的场已成为路人皆知的问题。
朗逸上市的失败（尴尬）无疑给各大厂商敲响了警钟！同属大众旗下即将上市的新宝来近期更是引起了各界的关注。新宝来能否能避免朗逸
“水土不服”的品质定位落差，这无疑是消费者最关注的话题。新宝来上市后销售的主战场在国内，与上海大众朗逸主推的“全新自主设计”不同的是，一汽-大众新宝来继续主打“德国基因、大众设计理念与大众品质标准”的产品定位，似乎更能让国内消费者青睐和接受；而为中国消费者量身打造的文化定位又拉近了与国人的亲情。在日新月异的国内车市，新宝来的跨国界品质与文化定位应该更符合国内消费者的消费诉求。作为传统A级轿车的老大，一汽-大众应该更有能力为国人创造一款引领新生活主义的新车，新宝来也任重而道远。
除了新宝来之外，由长期患车形疲软症的神龙汽车有限公司重磅推出的雪铁龙C4世嘉及吉利熊猫等新车也将受到关注。特别是雪铁龙C4，这款全车充满法式浪漫造型风格A级车，因其与国内普通消费者认知的轿车有很大的“出位”，这既是世嘉的卖点也是可能再患“水土不服”的脆点，最美的细节，能否唤起应有的响应，还有待市场的进一步验证；至于作为吉利战略转型的重要车型吉利熊猫，其凭借“外小内大”的设计目标、个性化的圆润造型和充分的人机工程学理念，再加上“熊猫”憨态可掬形象，看来赚得大量喝彩已不是问题，其对奇瑞QQ3将带多少冲击才是人们更为关注的话题。
高端技术和时尚外形只能中国车市成功的必要条件，但并不是充分的条件。而克服“水土不服”才是各大商家在主推新车过程中的一个棘手问题，但只要能抓住消费者的真实需求，所谓“水土不服”就将无外藏身。
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难复当年风采—一汽大众新宝来前景分析 (责任编辑：李濛濛) |
