销售状况：英菲尼迪这个迟到的日系豪华车品牌在四川由三和英菲尼迪代理销售。如今成都三和英菲尼迪展厅里已有G35、M35、FX35和FX45，即将在本届车展上市的新车EX35样车也已到店。
西进之路：英菲尼迪2007年才开始正式在国内上市销售，作为日产以“优雅的力量”定义的顶级车型，由无限改名为英菲尼迪后，消费者一时还没有适应过来。但它今年与成都商报一起在成都以一场优雅人士评选和直通日本车工厂活动而名声大振，销量每月以超过50%的速度递增。
眼下跨界车成为一种潮流，以设计和操控著称的英菲尼迪自然不能落他人之后，并且一出手便是惊世之作，它将轿跑车与SUV这两个完全不搭调的车型糅合在一起，这便是EX35。据称，该车将于19日的成都国际车展上正式上市。
威猛混搭时尚
SUV讲求的是高大威猛，而轿跑车讲求时尚操控。如果大家将这款EX35简单地理解为高大的跑车或压矮了的SUV，那就一定是太不了解英菲尼迪的设计实力了。英菲尼迪用一根有着神来之笔的腰线将EX35上下分开，在它的上方，修长的发动机罩，车顶以类似轿跑车的圆弧形，加上低盘上特有的装备，整车风阻系数仅为0.32；在这根腰线下方，却是类似于SUV的坚实车身，高于普通轿车的离地间距，大尺寸的铝合金轮毂充满野性。
强劲心脏
EX35搭载的是日产最为骄傲的发动机VQ35的最新型号VQ35HR，VQ35HR可以说大部分部件重新开发，甚至连最基本的缸体都较之前的VQ35DE做出相当大的改进，说是全新研发皆不为过，相信日产还会因为它保持VQ系列14年全球最佳发动机的名誉。
四驱越野
看到ATTESAE-TS，坐在设计做工都非常精细考究的驾驶席的你也许才会明白这辆车的越野性能。ATTESAE-TS是日产四驱技术的代名词，就像Quattro之于奥迪，4Motion之于大众。在不同的车型上，ATTESAE-TS在前、中、后差速器上拥有不同的搭配。EX35的四驱系统有前、后两个开放式差速器，中间是一个液压离合器式LSD。平时将动力的100%输往后轮，而在电脑的分配下，最多会有50%的驱动力传递到前轮。这是一套偏向后驱的设定，和整个车身给人的感觉相同：重心靠后，前置后驱。
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