8月份，中国汽车市场出现历史上第二次的环比负增长，同期，美国市场销量继续下滑，日本丰田甚至因此下调了全球销量预期，由一年前1040万辆下降到970万辆。

　　虽然业内专家及部分经销商依然看好“金九银十”，但底气显然已没有此前那样硬，因为从目前来看，客观大环境短期内发生根本性改观的可能性极小。如果厂家及经销商以量为标准，这个“金九银十”可能将沦落为一场“价格战”，虽然能成就表面上红火的“金九银十”，但却是以厂家和经销商的效益损害为前提，这显然不利于中国汽车业的健康发展；反之，如果厂家及经销商依然坚守“质”的要求，那么可以想见，这个“金九银十”以惨淡收场的几率该有多大。但是，中国汽车业又是如此强烈地期待一个“表里如一”红火的“金九银十”。

8月份通用汽车销量下降20％ 图为F0

　　显然，今年的“金九银十”给厂家和经销商们出了一个难题，他们该如何破解，谜底只有等到“金九银十”真正来临的那一天。今年8月，对中国汽车以及欧美等汽车主流市场来说，都不是一个乐观的月份。

　　据中国汽车工业协会统计，今年8月排名前十的轿车生产企业共销售汽车24.81万辆，而去年同期这一数字为25.63万辆，这也是汽车销售历史上第二次出现同比负增长的月份。与此同时，美国汽车公司8月份的销售量继续下滑，通用汽车销量下降20％，福特汽车下降26.5％，克莱斯勒更是下降34％。

9月上市新车207CC

　　这一局面似乎对汽车厂商和经销商热盼的“金九银十”开了一个不好的头。全国乘用车联席会秘书长饶达就告诉记者：“今年和去年的车市不一样了，增速在下降，现在还很难判断9、10月份的同比增速，但总体来说并不乐观。”

　　● 8月销量同比下滑

　　据饶达介绍，9月份的市场销量应该会比8月有所增长，但增长到什么程度还要看市场情况。“月度市场波动是不可改变的。‘金九银十’是中国消费者的习惯所决定的，并非市场决定。”

即将上市新车新宝来

　　尽管如此，今年的“金九银十”也似乎与往年有所不同。连续数月的环比下降已经导致厂家及经销商对今年汽车市场的普遍看淡；而且8月份更是出现了罕见的同比负增长，在这样的环境中开端，虽然业内专家仍然保持“金九银十”的看涨评级，但态度似乎也不再像以前那样乐观。

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