1997年问世的斯巴鲁
Forester(森林人)车系，一直以相当独特的身份立足于斯巴鲁家族之中。在招牌性能车款翼豹的底盘架构下，第一代森林人拥有旅行车的车体设计，而加高的离地净空，加上斯巴鲁一贯的AWD四轮驱动系统，也让森林人具有一定的越野能力。
介于旅行车和SUV间的跨界设定，在2002年登场的第二代车型亦是如此。稍加修饰的外观线条，让第二代森林人的造型不再死硬；但大抵仍不脱“旅行车体、垫高底盘”的车系特色。不过随着车坛潮流所及，并考虑市场上的需求回馈，眼前全新第三代森林人，即可看出其车型概念的明显位移。
车型定位位移至小型SUV级距
|
|
森林人一改以往“旅行车型”、“加高底盘”的印象，第一眼看见新一代森林人，车型已经明显偏向SUV设定。 |
|
看到森林人，第一个让我联想到的是如同大众途欢一般的小型SUV。与上一代车型相比，新一代森林人
1,700mm的车身高度，比原本1,590/1,585mm的数据高出一截；视觉上更显高挑的车头线条，以及拉高的车体造型，使得森林人已不复原先的旅行车造型，转为向SUV车型靠拢；但尺码上也未若传统SUV那般庞大，颇符合目前车坛流行的小型SUV。
|
|
森林人的车头设计，可以说融合了掀背翼豹和大型SUV驰鹏的特征，曲线头灯来自翼豹，横辐格栅则与驰鹏相似。 |
|
在设计方面，森林人造型融合新一代翼豹和SUV车款驰鹏的设计笔调。横幅式的镀铬水箱护罩，以及嵌入厂徽的同材质飞翼饰条，看的出源自驰鹏的SUV血统；而两侧富涵曲线的头灯，则是采纳翼豹的设计风格，传递森林人与翼豹车系间的强烈链接。
|
|
新一代森林人加入了轻度越野的考量，前保险杠加入类似底盘装甲的设计，两组雾灯则采用防刮耐磨的塑料材质。 |
|
随着车型偏向SUV，森林人在车身细节上也考虑到轻度越野的需求。首先在车头下缘，原厂加入类似底盘护板的保杆设计，而两侧雾灯总成，则采用防刮耐磨的塑料材质；同样材质也沿用到车身侧裙之上，以避免越野行进间的飞石击伤。
|
|
车尾的造型中规中矩，原本六角形尾窗和三角形尾灯已经改为四边形设计。2.0X车型在后视镜和门把手处采用黑色塑料材质。 |
|
视线来到车尾，上一代森林人采用的六角形尾窗已换成较为平实的梯形样式取代。而原先三角形的尾灯模块，在新一代森林人身上则变为向车侧发展，红白双色的晶钻样式相当有型。在保杆部份，塑料材质同样发挥保护作用，而左右双出尾管也较过往的单出设计更富动感。
|
|
新一代车型的尾灯向翼子板方向延伸，红白相间的效果不俗。 |
|
2.5XT车型外观增添动感
总代理导入的2.0X和2.5XT两款车型，在外型上有些许差异以供区隔。斯巴鲁性能车款必备的发动机盖进气孔，成为辨识2.5XT车型的最佳方法之一。车侧部份，2.5XT车型则用上较大尺码的17吋五幅铝圈。此外2.0X车型上采用塑料材质的左右后照镜和车门把，在2.5XT车型上也分别改为车身同色烤漆以及金属质感处理。
|
|
2.5XT车型外观最大区别是发动机盖上的进气口，在车侧部分后视镜和门把手采用了与车身同色处理，轮毂加大到17寸。 |
|
在实用考虑下，两款车型皆加装车顶行李架之配备；而为了强化动感氛围，2.5XT车型在尾门上缘，则另行增加一组扰流尾翼，整体视觉效果更为平衡。
|
|
为了强调运动形象，2.5XT加入了扰流尾翼的设定。 |
|
(责任编辑：子敬) |
