全球油价的飙升、CO2排放和环境问题、能源危机，这些话题每天都被谈论着，看来奥迪Q5确实有些生不逢时，人们印象中油耗颇高的SUV车型好像已经不再受宠了。看看美国三大厂商，通用、福特、克莱斯勒，他们那些装着V8发动机的皮卡和SUV销量节节下滑，曾经畅销的福特F-150如今也无人问津。通用甚至在考虑出售悍马品牌，但似乎也没什么人感兴趣。
单从外形看，
Q5并不算是有新意，几乎和它的兄长Q7一样，不过要比Q7看起来更和谐更时尚。低平，向下倾斜的车顶，上挑的腰线连接到尾灯，外观运动感十足。奥迪将运动型轿车的理念延伸到紧凑型SUV领域，这一点也不让人惊讶。我们试驾的3升TDI车型装备了20英寸的轮胎，赋予了它出色的公路性能。
内饰的设计也在意料之中。大量的真皮，零星的金属装饰，羊毛一样的地毯，如此豪华的车厢让人不忍心穿着占满泥污的鞋坐进去。Q5的内饰设计也是来自奥迪其它车型，中控台看上去如同双门跑车A5。所以一切都很熟悉，使用各种功能轻车熟路，材质和做工也给人们留下很好的印象。真皮座椅是完全的SUV风格，缺乏侧向支撑，但又良好的舒适性。加1015欧元可以升级为电动调节，座椅通风还要再加880欧元。经过细微调整的mmI系统上手很容易，软件部分也进行了改进。最大的变化是MMI系统的黑色控制杆，它用来控制导航地图的移动。
后排空间也给人不错的感觉，头部和腿部空间都很慷慨，长途旅行也不会有人抱怨。加200欧元换来可移动的后排座椅靠背可以让行李厢空间有效扩充。只有很少的人会对它的空间不满意，540升的行李厢也是这个级别的记录。只需要两个简单的步骤就可以折叠后排座椅靠背，行李厢容积也扩充到1540升。如果再加150欧元就可以选装可折叠的附加座椅靠背，这样即便是冲浪板这种超长的物体也可以轻松容纳。
沥青路面对Q5来说不存才任何问题，即便离开公路，Q5也不会让人失望。25度的接近角和离去角让Q5可以不受任何阻挡，底盘高度和涉水深度也达到了同级别SUV应有的水准。基本上全系列标配的Quattro四驱系统和ESP具备路况识别功能，可以自动切换到越野模式，增加了安全性。最出乎人们意料的还是它的公路行驶能力，高速通过弯道时几乎没有侧倾。尤其是选装了行驶管理系统“Drive
Select”，在动态模式中，油门响应异常积极，转向和底盘也变得更紧密。
(责任编辑：郭毅宁) |
