| 编者按：国产马自达3自上市以来就面临着命运的坎坷，刚上市不久就因为长安与一汽之间的产销问题一度停产。虽然长安方面最终拿回了马3的销售权，但是如今由于销量的问题，马3再度面临停产。相反的是一汽准备上马的新马6和马自达8将会是另一番表现。 |
“失之东隅，得之桑榆”。由于马自达2、马自达3库存严重增加，近日一位自称是长安马自达内部员工的人士向我们爆料，揭开了马自达3再度停产的消息。长安马自达也将年初11万辆的销量目标下调至6万辆以下。不过，“西南不亮东北亮”，8月22日一汽轿车半年报中，披露了新马自达6年底上市及马自达的MPV项目马自达8也将完工的消息。马自达在中国市场的天平开始有意识地倾斜。
得益于马自达6销量的稳健增长，上半年一汽轿车赚疯了！除了自主品牌奔腾的稳步增长外，上市5年的马自达6功不可没。
8月22日，一汽轿车2008年半年报显示，公司实现净利润5.06亿元，同比增长206%。其中主要产品奔腾和马6销量，1-6月份单月平均为
3817、5773辆。很显然，一汽轿车与马自达的合作车型中，马自达6成为双方“美满家庭”的见证。
同时，全新一代马自达6将于9月8日正式发布中文名称，并于今年底正式下线，将率先推出2.5升车型，而新款马自达6
2.0L排量车型暂不推出。据悉，目前一汽马自达正向马自达总部申请，新旧两款马自达6并行销售，如方案通过，马自达6将拥有2.0L、2.3L与2.5L三个排量车型。
在上半年取得快速增长的同时，日本马自达也加大了和一汽轿车的合作力度，除了全新马自6年底即将上市之外，马自达MPV项目也将完工。
新马6下周一发布中文名称
引人注目的是，一汽轿车在公告中称，公司董事会通过了关于投资马自达MPV项目的议案。公司拟投资29323万元用于马自达MPV项目。在充分利用现有生产基地的土建公用设施、生产设备及现有生产能力的基础上，公司将通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线的局部改造，并增加部分设备，使公司在2009年达到共线生产MPV车型20000辆的生产目的。根据该项目的可行性研究报告，该项目建设期为17个月；内部收益率为23.02%；投资回收期为5.13年。
但届时投产的MPV车型并非目前一汽马自达进口销售的马自达5，而是一款更高级别的MPV，即马自达8。去年年中，一汽马自达销售公司副总经理于洪江透露说马自达8项目作为马自达车系里最高端的MPV，将于2008年底之前在国内上市。该公告的一汽轿车在建工程项目中显示，马自达MPV项目资金来源为自筹资金，目前已完工57.80%。据了解，马自达8是目前马自达车型中最大的MPV，上市后将挑战上海通用别克GL8和广本奥德赛盘踞的中高级MPV市场。
一汽马自达是由一汽集团、一汽轿车、日本马自达共同出资成立的合营公司，负责销售马自达6、进口马3、马5和RX-8，而一汽轿车生产马自达车型，双方一直保持着技术合作。假如马自达8顺利投产，届时一汽轿车将生产全新马自达6和马自达8两款重要车型，这也预示着马自达正在加快在中国的产品布局，一汽轿车显然是马自达两个合作伙伴中的重头。
马自达8的聘礼为2.93亿元
马自达3再度停产 裁员2000人
在马自达与一汽轿车的亲密合作之时，马自达在中国的另一个合资伙伴长安马自达则显得黯然失色。
本来在马自达对一汽马自达和长安马自达的销售计划是“一视同仁”的。但，显然，长安马自达的销售情况实在是糟糕，马自达3和马自达2都没有达到理想的效果。其中，马自达3已经连续3个月销量下滑，7月份销量甚至只有1200多辆；而马自达2上市以来居然只有一个月稍稍超过2100辆，7月份只卖出了892辆。年初长安马自达对这两款车的期望是年销售各5.5万辆，每个月平均至少要达到4500辆以上。显然长安马自达需要从9月份开始“一飞冲天”，创造出奇迹来才可以实现计划。
由于销售情况不甚理想，近日，一位不愿透露姓名的长安马自达内部人士向记者爆料称，马自达3在7月份就已经停产，长安马自达准备裁员2000人。这位自称“从生产嘉年华开始就在这个厂上班”的消息人士表示：“我可以肯定地说，马3不生产了。”据他透露，焊装马3车间的夹具已经封存了。如今包括焊装、涂装、总装、发动机、冲压及物流等几乎所有部门都在裁员。“现在的政策是，裁掉合同七八九三个月到期的。如果人不够(2000人)，其他月份的来凑。”
据外电报道，由于上半年库存较大，日本马自达官方上周四表示正降低中国的产量，原因为“小型车销售较预期迟缓，造成库存增加”。这里的小型车显然指的是长安马自达投产的马2、马3。马自达称将减少两座中国工厂的Mazda3/Axela和Mazda2/Demio车款产量，在8、9两月合计减少稍逾5000辆。马自达官方表示，马自达目前库存量约为三个月的销售量，因此上述减产应能让库存回到健全水准。日本马自达官方最后无奈地表示，由于中国的汽车需求放缓，长安马自达将截至明年3月份的财政年度销售预期从原先的11万辆下调至6万辆以下。
马自达2010年的全球销量计划是160万辆以上，在中国则要实现销售30万辆。为此，在长安福特马自达短期内销售业绩难有起色的情况下，马自达顺理成章地加快了对一汽马自达的产品投入，毕竟一汽马自达上半年的表现令马自达看见了完成目标的希望。由于长安马自达销售情况并不理想，马自达在中国的天平向一汽马自达倾斜的趋势越来越明显。
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