近日，关于丰田紧凑型SUV车型将国产的传闻愈演愈烈。在诸多媒体及业内人士看来，丰田RAV4和汉兰达这两款紧凑型城市SUV的国产已是板上钉钉。丰田到底会在什么时候发布这一消息，似乎成了仅存的问题。“到目前为止，丰田（中国）方面还没有得到任何可以对传言进行证实的消息。”丰田（中国）公关宣传部蒋媛就关于新车国产的消息做出了上述回应。
南北呼应顺理成章
在业内人士看来，丰田对中国蓬勃发展的SUV市场觊觎已久，并早已做好了部署，“南北丰田”各自为阵，只待一声号令，其相关车型的生产及推广便会在最快的时间内全面展开。“明后年将生产的车型已经定下来了，但现在还不能说。”面对记者对汉兰达即将在广州丰田投产传闻的求证，广州丰田销售部市场科的戴治平这样回答。
一汽丰田方面，国家发展改革委早于去年11月29日就在其网站上发布公告称，核准天津一汽丰田汽车有限公司运动型乘用车（SUV）项目，同意天津一汽丰田汽车有限公司建设SUV项目，建设规模为年产4.2万辆。而有关国产RAV4的照片目前也已经被相关媒体披露出来。
业内人士认为，汉兰达和RAV4分别在“南北丰田”投产是顺理成章的事。从生产线构成来说，广州丰田目前的主力车型是凯美瑞，将与凯美瑞同底盘的汉兰达投产在广州丰田，从节约资金的角度出发，将能有效控制汉兰达国产后的生产成本，在定价区间上获得更大的回旋余地，提高产品竞争力。
同样便不难理解，和一汽丰田目前的主力车型卡罗拉共平台的RAV4，一旦确定国产，其投产地点除一汽丰田外便无其他了。从销售服务体系来看，丰田将进口的汉兰达以及FJ酷路泽放在了广州丰田的销售体系中销售，而将目前国内市售的丰田品牌旗下其它SUV的销售权给予了一汽丰田。
不难看出其对广州丰田销售体系，尤其是在对凯美瑞相关车型的销售服务上的信任。广州丰田的售后人员无疑更了解凯美瑞的底盘，而一汽丰田的售后人员同样也更了解卡罗拉的平台。
相对于CR-V目前所垄断的20万元左右的市场区间，比汉兰达更小一号的RAV4无疑将在价格上与其进行更直接的交锋，这也是丰田对付CR-V最有力的武器，而汉兰达将于明年推出的2.7升排量车型也将为丰田丰富产品线，全面蚕食紧凑型城市SUV市场提供强有力的支撑，并在高端车型领域给CR-V施加巨大的压力。
现任广州丰田董事长的袁仲荣此前曾对媒体表示：“广州丰田将在未来形成全系列车型的生产能力，包括SUV和各个细分市场的轿车都会投产”，“是否国产汉兰达，要看进口后的销售情况”。目前汉兰达的销售状况良好，几乎所有款型都需预订。
业内隐忧欲速不达
“中国有句老话，叫‘欲速则不达’。”谈到南北丰田有可能投产汉兰达和RAV4车型时，相关业内专家语重心长地告诉记者。这位专家表示，RAV4对于一汽丰田来说，确实是目前有把握打出的一张王牌，其多功能性、运动性以及相对于大型SUV更好的燃油经济性已经为它赢得了极佳的声誉。而一汽丰田目前绝对主力的冲量车型只有卡罗拉一款，RAV4的引进无疑将为其“两只脚走路”给予最大的帮助。
而对于广州丰田，他则认为立即引进汉兰达的时机还不成熟。“对于广州丰田来说，切不可急功近利。”目前广州丰田已经不是以前那个靠凯美瑞一款车打天下的企业了，现在他们手里有了另一张牌——雅力士。作为丰田在全球的战略车型之一，丰田将雅力士投放到广州丰田是对其寄予了厚望的。
而由于种种原因，目前雅力士的市场表现只能说是差强人意，并且对于广州丰田而言，雅力士的投放目前在一定程度上已经拖慢了整个企业的发展步伐，其对资源及资金的占用只有靠凯美瑞的持续热销来进行补贴。他表示，“就车型本身而言，雅力士能实现全球累计销量突破300万辆，得到国际市场的认可，证明了这确实是一款好车。
所以广州丰田目前最急迫的任务并不应该是将财力、物力投在新车型的引进，实现新的销售突破点上，而是应该尽全力为雅力士打开市场。”“对于目前排量相对较大的汉兰达来说，是否应该，或者是以何种方式、在何时引进中国生产，仍然是值得商榷的。”这位专家表示，社会责任的担负也是企业成长的必修课。
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