众所周知，通用将在2009年在世界上多个国家发售旗下全球紧凑级轿车雪佛兰Cruze，这一庞大的计划也正好符合通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销全球化，制造全球化，开发全球化。在销售上，此车将悬挂欧宝，雪佛兰，大宇，甚至有可能采用别克品牌，可见通用用尽自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。
似乎来自法国的雷诺也想仿效通用全球化的理念。近日，雷诺发布了一款全新的中级轿车——雷诺Safrane，但是仔细查看却又觉得似曾相识。事实上，它并不是什么雷诺所谓的新车，不过是由韩国三星代工贴牌的老款天籁。相比通用所倡导的全球化，雷诺此次的法式全球化却明显的变了味。
历史上的雷诺Safrane是雷诺在欧洲市场上销售的一款中高级轿车，其问世于1992年。雷诺Safrane作为曾经热销的雷诺25的后继换代车型上市，曾经一度是雷诺轿车中的旗舰车型，这款车型直到2000年停产。随后，雷诺推出了源自概念车并且外观造型激进的雷诺威赛帝(Vel Satis)，但是大多数欧洲消费者无法接受一款定位于中高级轿车却采用两厢造型的设计，因此销售一度惨淡。在英国市场甚至只销售了仅仅1000辆左右。
如今雷诺准备重新启用Safrane品牌推出一款中高级轿车，然而在看到雷诺发布的官方图片之后不禁感叹法国人创造的“法式全球化”是如何的小聪明。这款所谓的雷诺Safrane其实正是韩国三星制造的SM7的贴牌改款，只是前脸造型经过小幅改动溶入了雷诺车标。而韩国三星SM7却又是已经在中国停产的老款日产天籁。雷诺计划将这款搭载V6引擎和四速自动变速箱，并且产自韩国釜山的三星汽车重新再次贴牌雷诺品牌后向海湾地区发售，包括阿联酋、巴林、沙特、也门、科威特和卡塔尔等国家，而真正的雷诺威赛帝换代车型却将在明年的日内瓦车展上首次展出。
总结：变味的法式全球化
雷诺Safrane：雷诺品牌，日产车型，韩国制造。单从这三项来看倒也符合通用的“品牌全球化、营销全球化，制造全球化，开发全球化”，但是仔细分析却变了味。雷诺品牌的确符合品牌，营销全球化，更低成本的韩国制造也符合制造全球化，然而采用日产淘汰车型却有违开发全球化的定义。欧洲市场采用全新车型，海外市场采用淘汰车型，雷诺“法式全球化”的小算盘也打得过于精明了一些。
近闻东风标致将在11月推出一款三厢标致207。从目前透露出的信息看，标致也打着如同雷诺一样的“法式全球化”小算盘。欧洲市场淘汰的标致206基础和老款发动机，巴西版本的三厢改型加上欧版标致207的前脸造型。即将国内上市的三厢标致207又何尝不是这款变味的“雷诺Safrane”呢？有人评论说法系车在中国销量不佳是因为没有读懂中国消费者的喜好，也有人评论说这是因为中国消费者不懂车，然而笔者却觉得：一而再再而三的引进换脸欧洲淘汰车型才是销量不佳的根源，至于卖不好则恰恰却是因为在互联网发达的今天，中国消费者视野越来越开阔，并且越来越懂车了。 |
