继此前我们率先曝光两厢高尔谍照，以及前期的三厢高尔前脸官方照后，此番再次流传出了三厢高尔尾部的图片。然而中国消费者最为关心的还是新一代的全新高尔是否会国产，延续2003年曾经在上海大众投产的第二代高尔。
全新的第三代高尔将会基于现款POLO的PQ24平台，而不是国产的那款使用着普桑底盘，采用普桑纵置发动机的老迈车型。此次曝光的三厢车型尾部，采用了大众新一代三厢车型广泛配置的双段式组合尾灯，倾角较小的C柱保证了后排乘客的头部空间，看上去和上海大众开发的朗逸还颇有几分相似。
新高尔外观采用了类似于新款GOLF Plus的设计风格。发动机方面将装备现款Fox上采用的横向放置发动机或者1.0L和1.6升EA-111
VHT（Very High Torque）大扭矩发动机。
新高尔已经推出两厢和三厢车型
高尔车型首次于1980年在巴西诞生，其销量能够占到巴西大众的50%以上，其地位就相当于桑塔纳和捷达在中国那种“老不死”神话车型。大众通过PQ34加长平台辅助两个合作伙伴分别推出朗逸和新宝来，也是最终要实现对桑塔纳和捷达的替代。同样，在巴西有着神圣地位的高尔也会不断该款延续神话。但对于中国市场来说，高尔至推出的销量就远远低于上海大众寄希望的3万辆年销量，事实上直到2007年初高尔全线停产的前一年大众高尔的年销量甚至仅9000余辆。
而且目前大众在中国市场并不需要在对出低价车型，而是延续其品质口碑的神话，相比高尔，大众更需要尽快更新POLo来应对新飞度、雅力士、马自达2、新嘉年华等一系列“精品小车”的轮番冲击。而新高尔显然不是合适的继承人选。接下来大众会将大改款的POLO以及第六代高尔夫，以及斯柯达法比亚引入中国，新高尔过于雷同的PQ24平台，很难再在中国找到合适的市场定位。
即便要向下发展更小型车，大众也可能会考虑FOX或者LUPO，如果竞争对手丰田AYGO，福特KA等车型有意引入中国市场，大众既有可能将其重点打造的概念车UP（LUPO）在2011年量产之后引入中国市场。
据称巴西大众还将进一步拓展高尔车系，相继还会推出皮卡车型和SUV车型，从之前的概念车来看，新高尔的前脸要更为立体，型如Tiguan和Passat
CC的保险杠设计并没有在量产新高尔上得以复原。可见量产的高尔车型相比概念车，在保险杠设计等细节还是简化了不少，仅仅是大众风格的泪眼式大灯得以保留。
而三厢高尔的尾部整体还是保留了概念车的设计理念，不过概念车带鸭尾扰流尾翼的尾部要更加流畅动感。通过新高尔、朗逸、新宝来可以看到，大众针对其全球不同市场的那些特有“神话”车型，都尽量多的融合本土设计，开发出更多针对当地市场的车型。新高尔虽然外观和平台都有很大提升，但由于定位和大众车型布局问题很难重返中国，那么朗逸和新宝来呢？是否有机会走出国门？我们拭目以待。
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