【汽车探索专业评测】无论是达喀尔上常年稳坐冠军宝座的帕杰罗还是WRC赛场上叱诧风云的Lancer Evolution，三菱的技术力量从来都不会让世人所怀疑。但很多时候，我们的神经都仅仅是被那些潇洒的姿态所感染却始终难以接近。而事实上这也同样让三菱的高层决策者们感到困扰，所以一直以来如何将在赛场上强大的技术实力合理的运用到民用车当中就成为了摆在案头的当务之急。
2001年，一款全新的CUV车型（CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。）—欧蓝德问世，并在北京戴克投产，它的出现填补了三菱在该领域的空白。同时，这也让众多车迷有机会感受到帕杰罗与Lancer结合体的一个雏形。说是雏形，是因为这款车型还并非高度成熟，它还需要进行改进，在越野、舒适、操控等多方面进行提高。
所以，当眼前的这款第二代欧蓝德经过彻头彻尾的改变后以进口的方式进入到国内时，更多的期待也从侧面不经意的提高了要求的标准。此外，目前CUV市场上已经摸爬滚打许多年的诸多好手不但均拥有不俗的实力，占据一片山头，而且在各种软件服务上也在不断完善，追求尽善尽美。这些都是压力。但对于欧蓝德来说，它更愿意强调的，是同价位中难以复制的切身的驾驶感受，是更完善的越野装备，是更加令人信服的油耗表现。而这些，对于一款CUV来说，其实才是最当打的利器。
(责任编辑：郭毅宁) |
