【汽车探索讯】北京现代伊兰特导航版以9.98万元的售价上市，消费者可凭个人需求，在北京现代特约店选装真皮座椅、天窗等大量舒适配置，定制个性需求，在产品阵容与竞争力再扩增的基础上，伊兰特再度与新凯越看齐。产品层面的升级、比拼，昔日的“伊凯大战”已逐步向二三级市场转移。

　　二三级市场争夺战不可避免

　　从诞生之日起，伊兰特和凯越就开始了激烈的竞争之旅，而5月份上市的新凯越，虽然上承品牌远景，下增多项配置，但是，有限的竞争力加上一再下调的价格，仍无法跻身A＋车型之列。面对老对手伊兰特的产品升级，新一轮的争夺大战将不可避免。

现代伊兰特

　　据波尔卡(PolkInsight)汽车信息咨询公司的数据显示，近两年，上海通用在中部五省中市场占有率均名列三甲，仅在去年大概扩充的50多家经销商中，其中有30多家分布在二三线城市；与此同时，北京现代在二三线城市的销量比重也从2004年的26.5%，增长到2007年的36.9%。很明显，上海通用和北京现代都以二三级市场作为自己的战略重地。而作为各自品牌的重点车型，二三级市场势必成为伊兰特和新凯越的新战场。

　　为迎合不断上升的消费需求，全面登陆入门级中级车市场，伊兰特和新凯越不约而同地进行产品力的推进，目前看来，这是一个趋势，在越来越多的车型不断向中高端“进化”的催化下，原本为一级市场中坚力量的伊兰特和新凯越不断向二三线城市靠拢，不断进行自我推进以保持足够的产品竞争力，从而吹响全面进军二三级市场的号角。

　　新老交替是不可逆转的规律

　　多年积聚的品牌影响力以及完善的销售服务体系，使“老三样”成为二三级市场的霸主。虽然多种自主车型以平易近人的价格，进军二三级市场，并以替代捷达等车型为目标，但市场表现却差强人意。据新华信咨询公司调查显示，在特大城市、大城市、中等城市、小城市四类规模城市中，大城市以下中，考虑购买“老三样”的人群比率依次是68.1％、68.3％和71.1％，足见“老三样”在中小城市中具有较强影响力。

　　然而，新老交替是不可逆转的市场规律，在消费者收入日益增加，对产品品质、性能与服务需求快速提高的今天，“老三样”显然已不能满足这些需求。虽然诸多自主车型久攻不下，但不同于自主品牌车型，伊兰特、新凯越等主流合资品牌车型并非等闲之辈，与“老三样”一样，它们同样拥有超高保有量、强大的售后服务体系、颇具吸引力的价格以及可靠的产品品质，并在产品外型设计、内饰与人性化配置方面全面超越了“老三样”的级别，尤其以增加导航配置之后的伊兰特其优势最为明显。

　　或许是感受自上而下的车型压力，最近，“老三样”中之一的捷达车型已利用车型调整，借小改款降价9000元，以此巩固其市场占有量。但单纯的降价已不能满足消费者多方面的需求，面对伊兰特和新凯越挤压的困境，业内对“老三样”老了，“尚能饭否”的说法已是此起彼伏。

　　导航版上市必将提高竞争力

　　纵观今后的A级车市，我们不难看到伊兰特、赛拉图、新爱丽舍的身影，以及价格不断下探而入围的新凯越，竞争态势相比当今有过之而无不及。但通过在价格、性能、配置、使用成本、售后服务实力以及市场知名度等方面构成的综合对比，众多种子选手中，仍以伊兰特等车型最具实力。北京现代在ELANTRA悦动车型连续3个月销量破万的基础上，伊兰特的销量并未受到影响，其针对二三级市场的规划，由2007年销售区域调整时，便已进行相应的铺垫，伊兰特导航版的上市与多项舒适配置的选装，将进一步提高伊兰特在二三级市场中的竞争力。

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(责任编辑：任成)