掀背小车市场在铃木雨燕与丰田雅力士的热卖下，至今俨然形成了双雄争霸局面，且在国内油价持续高涨的局面下，更凸显出小型掀背车的经济优势，而掀背小车灵巧、方便驾驶与实用的空间表现加上低油耗特性，也使其在当前不佳汽车市场上保有一定的销售水平。
为了抢搭这股热潮，于07年日内瓦车展上正式登场的马自达2，也于今年正式引进本土。本车搭载1.5升四缸引擎，并同时提供三种等级车型，颇具亲和力的价格设定亦不难想见，马自达2正是冲着在国内掀背小车市场上分占一席之地的铃木雨燕与丰田雅力士而来！
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马自达2以前卫线条勾勒，并带有强烈的运动色彩，铃木雨燕则是走向欧风路线，丰田雅力士则遵循着日式圆润风格，三者在车体造型上可谓各具巧思。 |
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1.5升引擎＋四速自动变速箱 输出特性各有不同
马自达2搭载1.5升MZR系列引擎，并采用反置式设计，亦即以前方进气、后方排气的方式搭载，气门结构则导入了VVT可变气门正时系统，并具备ETC电子节气门与进气涡流控制等技术，最大动力拥有103hp/6000rpm、14.0kgm/4000rpm的水平，账面数据在三车之中虽然不算抢眼，但是搭配四速自动变速箱变速系统，并具有Hold功能与D/S/L三模式切换下，在实际驾驶过程中低转速加速反应相当灵敏，起步加速实测也跑出了三车中最佳成绩，0∼100km/h耗时12.3秒，达成距离则为203.8m。
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马自达2以反置方式搭载1.5升直四引擎，账面输出虽然仅为103hp/14kgm，却创下了三车最速的12.3秒0∼100km/h加速成绩。。 |
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从'06年开始销售的铃木雨燕，动力来源同为1.5升直列四缸，DOHC的气门结构中也具备了VVT可变气门系统，账面输出则为三车之冠，最大动力达到110hp/6000rpm、14.6kgm/4000rpm，变速系统则采用传统四速自动变速箱，引擎的动力输出堪称平顺，加速表现也未如其它两款车型抢眼，虽然转速提升仍属轻快，但是在加速实测部份0∼100km/h仅跑出12.85秒，达成距离则为215.66m。
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铃木雨燕拥有110hp/14.6kgm的最大账面数据，但是加速表现却未如预期中强悍，0∼100km/h加速仅跑出12.85秒水平。 |
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至于在近几个月连续勇夺国产小型掀背车销售冠军宝座的丰田雅力士，动力来源也同样采用1.5升直列四缸配置，气门结构则是配置上自家的VVT-i可变气门正时系统，并拥有109hp/6000rpm、14.4kmg/4200rpm的最大输出，变速系统也和其它两部车同为四速自动变速箱，但是由于Toyota车系向来以轻快的加速反应闻名，因此雅力士亦不例外，于实际试驾中也展现出相当敏捷的加速特性，在0∼100km/h加速实测则是跑出12.8秒成绩，虽然小输马自达2
0.5秒，但是达成距离却是反倒缩短至201.45m，雄厚起步爆发力不容小觑。
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车重最高的丰田雅力士引擎输出为109hp/14.4kgm，但是拜变速箱密齿绵密之赐，0∼100km/h不仅跑出12.8秒，201.45m的达成距离亦为三车之冠。 |
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(责任编辑：张栋夏（停用）) |
