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自今年北京车展正式亮相国内以来，斯柯达旗下第二款新车型法比亚就成为了今年上海大众斯柯达品牌的工作重点，去年6月上市的明锐让国人第一次重新认识了斯柯达品牌，2006年斯柯达品牌总监施瑞德曾说过从2007年起，斯柯达品牌将每年在国内投产一款新车型。不久前国内某媒体曾报道过斯柯达法比亚受技术困扰而推迟国产的消息，但从目前的情况看，斯柯达法比亚已经开始在上海大众二厂进行小批量的试生产，这和此前媒体的报道略有不同。预计今年10月左右，斯柯达法比亚就将正式上市和发布价格。
我们不久前获得了斯柯达法比亚的谍照，这些车型并不是早期的实验车，而是上海大众二厂不久前试生产的全新法比亚。除了车尾厂商铭牌尚未贴上之外，其它部分和未来国产法比亚并无二致。上海大众理论上已经具备了大批量投产法比亚的能力，但从目前的情况看，逐渐趋冷的车市和不断攀升的油价都让斯柯达法比亚的上市步伐有所拖延。预计上海大众将在奥运会期间逐渐导入法比亚的营销工作，而法比亚的正式上市将或定在今年9月至10月间。
作为和现款Polo出自同一平台的A0级小型车，法比亚拥有比Polo更加时尚和新潮的外观设计，斯柯达家族式的前脸尽管没有Polo的前脸经典，但却更加活泼和流畅。车顶曲线是法比亚的一大亮点，类似Mini和雨燕的平板车顶使得法比亚造型上更加酷似Mini，未来上海大众还将推出车顶和车身双色搭配的法比亚，这些都是法比亚不同于Polo的卖点所在。而在车尾设计方面，笔者认为法比亚的造型也要比Polo前卫和活泼，法比亚在设计风格上总体上并不逊于同门兄弟Polo。
但国产法比亚最吸引人的还将是其定位略低于Polo而带来的“性价比”，目前国内A0级小车的价格区间集中在6至12万元之间，其中乐骋、雪铁龙C2等车型主打6至8万低价区间；以雨燕、马自达2为首的部分中档车型则瞄准8至10万为主的价格区间；在高端A0小车方面，目前的市场主力为Polo，飞度和刚刚上市的雅丽士。在这些两厢小车中，法比亚的品牌影响力并不高，这意味着法比亚未来将不会和Polo站在同一个价格起跑线上。预计未来斯柯达法比亚的定位将或以雨燕、马自达2为主，同时以高端1.4TSI车型冲击10万以上的高端两厢A0级小车市场。所以可以预计，斯柯达法比亚上市后的价格区间应该在7至12万之间。而主力1.4升车型的价格区间在7至10万之间，搭载1.4TSI的顶配高性能车型的售价可能会在12万左右。
另外，笔者从上海大众相关人士处获悉，上海大众可能会在奥运会期间公布法比亚的中文名，和Polo劲情、劲取相同，法比亚也将拥有一个两字长度的中文名，同时斯柯达还希望这个中文名能够和明锐一样，采用“锐”字结尾，这意味着未来斯柯达法比亚上市后将以“X锐”的名字亮相。至于具体的中文名称，目前上海大众还没有完全确定。
法比亚上市对斯柯达品牌在中国具有重要的战略意义，尽管明锐的销量比早先预计的高出不少，但由于今年紧凑级轿车市场新车频出，上海大众朗逸今年底推出1.4TSI发动机之后，也将对明锐构成相当的威胁，在明锐市场尚存变数之际，推出法比亚无疑可以很大程度上分散斯柯达品牌在中国市场的车型销量压力，法比亚作为斯柯达品牌在中国市场上的战略车型，其销量将直接影响到斯柯达品牌未来在中国市场的整体表现。
2009年上半年上海大众将正式推出斯柯达品牌的旗舰车型：新一代速派，届时上海大众将拥有3款斯柯达品牌主力，涵盖了从A0级到A级再到B级车的三个市场区间，同时这也是近年来国内汽车销量最为集中的市场区间，斯柯达在中国市场的野心也随着法比亚和新速派的陆续国产而逐渐暴露出来。今年下半年开始车市逐渐步入“寒冬期”，这使得斯柯达法比亚有些生不逢时，寒气逼人的车市和下半年热闹的新车上市形成了鲜明的对比，这也让法比亚的未来多了一丝悬念。法比亚能否在中国车市成功扮演“斯柯达销量支柱”的角色？让我们拭目以待吧。
相关链接：现场说车：国产临近 详解斯柯达新法比亚 (责任编辑：李濛濛) |
