上一篇：工业革命—专业评测A5 3.2FSI之感受篇

　　【汽车探索专业评测】感受篇中的A5在钢铁和美女的衬托下似乎有些遥不可及，而让A5与众不同的也绝不仅仅是流畅的外形和那双媲美宝马天使眼的日间行车灯。它的到来让我们提前感受到了奥迪新一代平台的魅力，这种魅力相对于宝马3系coupe的犀利和奔驰CLK的优雅来说，更多了几分时尚和前卫。

　　奥迪A5采用了奥迪最先进的MLP平台，也就是说A5将会与即将上市的A4共用平台。相比以往的奥迪平台，MLP平台重心更低重量分配更合理。首先MLP平台的前桥向前移动了154mm，纵置摆放的引擎向后布置，接近于前桥的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5连杆前悬挂替代了上一代平台的4连杆前悬挂，以获得超越前代的驾驶感受。

　　这些技术上的数据并不能说明A5在行驶舒适性和操控性上到底有多出色，所有的一切都需要在路上证明。从大灯顺着轮眉划过的美妙腰线在车门后被逐渐淡化，虽然这并不是风的作用，但还是很容易让人联想到A5风驰电掣的霸气作风。

　　性感的COUPE外形并不是唯一能够体现A5激情的地方。虽然仪表盘一如既往的延续着奥迪的风格，但是简单的演变就已经让它显得魅力四射了。6点方向垂直的指针看起来似乎更具上升的动力，点火时瞬间到头的指针无疑让之后的驾驶变得更加激动人心。

　　不要以为A5因此就变得不好驾驭，方向盘极轻的力道似乎与它出色的手感并不相称。本以为强调运动感的设计和三幅式方向盘都会让转向更加沉重，但事实并非如此，转动方向盘所需的力量非常小，没有丝毫强硬的态度。从这一点上来讲，A5确实要比330 COUPE更适合女性驾驶。

　　除此以外，在驾驶的便利性上，A5也做了不少功课。迈腾的电子驻车系统如今也出现在了A5身上。按下电子手刹后的自动驻车按钮，这项功能便会启动。当车子在D档状态下停稳时，仪表盘上会出现绿色的P字样，此时刹车系统会自动工作，从而抵消怠速时车子的动力，因此驾驶员可以松开刹车踏板。当车辆继续前行时，只要轻点油门踏板便可解除刹车，从而给驾驶员带来了极大的便利。与迈腾不同，A5在车辆停稳后，驾驶员不需要深踩一下刹车踏板以激活此功能，这样也就再次简化了操作，使用起来也更加得心应手。

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