【汽车探索评论】大众目前已经开始在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI发动机，目的是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。1.4L排量取代2.0L？可能很多不太清楚细节的朋友会不相信这一表象，所以还是来用数据来说话吧。下面，我们列举目前市场上主流的2.0L发动机性能，看过之后相信你就会明白了。
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发动机 |
排气量(ml) |
最大功率
(KW(PS)/rpm) |
最大扭距
(N.m/rpm) |
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大众1.4TSI(国产) |
1390 |
96(131)/5000 |
220/(1750-3500) |
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速腾 2.0L |
1984 |
85(116)/5200 |
170/4000 |
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宝马3系 2.0L |
1995 |
115(156)/6200 |
200/3600 |
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标志307 2.0L |
1997 |
108(147)/6000 |
200/4000 |
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雅阁 2.0L |
1997 |
115(156)/6300 |
189/4300 |
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福克斯 2.0L |
1999 |
104(141)/6000 |
180/4000 |
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马自达3 2.0L |
1999 |
110(150)/6500 |
182/4500 |
从表中参数不难看出，1.4TSI发动机的最大功率和最大扭矩都几乎达到了目前市面上主流2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩超过了所列的所有发动机。
细心的网友会注意到，1.4TSI发动机的最大扭矩在1750-3500rpm的区间都能爆发，这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态，最大功率也在所列发动机中最早爆发，这有什么意义呢？
日常城市行驶中，为了达到最佳的省油目的，大多数用车人都会将转速控制在4000转以内，所以其他2.0L发动机所列的最大扭矩和最大功率只有在高速时才能体会到。而国产的1.4TSI发动机扭矩输出转速更早的特性非常适合日常城市行驶。不过这里需要指出的，国产的1.4TSI（EA111）发动机并不是大众最先进的TSI发动机。
| 国产1.4TSI和国外1.4TSI发动机对比 |
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1.4TSI(国产) |
1.4TSI双增压 |
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发动机形式 |
直列4缸涡轮增压燃油直喷发动机 |
直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机 |
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排量(ml) |
1390 |
1390 |
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最大功率[KW(PS)/rpm] |
96(131)/5000 |
125(170)/5500 |
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最大扭矩(N.m/rpm) |
220/1750-3500 |
240/1750-4500 |
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压缩比 |
10.0:1 |
10.0:1 |
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汽缸数 |
4 |
4 |
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每缸气门数 |
4 |
4 |
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