如果你是一位性能崇败者，大众新甲壳虫或许无法完成你的渴望；如果你是一个精品爱好者，大众新甲壳虫能让你拜倒在裙下！
大众甲壳虫一向是大众众多车款中，颇具个性的车型。即便在1998年，甲壳虫后继车款新甲壳虫
问世后，其基本的设计思维仍维持在基本架构之下。当时下的车款开始流行Coupe风潮，不断在车体流线上做改良，导致设计者的初衷走味。但新甲壳虫的出现，它仍维持其金龟本色。
在全新2008年式大众
新甲壳虫上市前，甲壳虫是全车系唯一仍搭载四速变速系统的车款。车型配置上，新甲壳虫搭载一具1.6升汽油引擎。面对全球环保意识抬头与节能省油的重视提高，四速自排变速系统在引擎于高速时的延展性相较于六速手自排变速系统逊色许多。
从现在开始，开着新甲壳虫于路上奔驰，不仅能让路人投以羡慕的眼光，同时也更省油。从正2008年式新车起，新甲壳虫将开始搭载六速Tiptronic手自排变速箱。正因为这具六速变速箱，使得大众全车系迈入六速变速箱的时代。
新甲壳虫搭载六速手自排变速箱，使得整体的油耗表现比现有四速变速系统更为突出。根据欧盟油耗测试，六速的新甲壳虫与四速相较，每公升可行驶里程数增加约6%左右；若以一年行驶2万公里而言，将可额外省下一年约3500元左右的油钱。此外因齿轮比设定得宜，还能提供驾驶者更绵密流畅的换档品质。更重的是，2008年式大众
新甲壳虫新车售价仍维持新台币93.9万元优惠车主。
外观设计上，2008年式大众
新甲壳虫并未做大规模的更动。圆的设计语汇，贯穿全车整体意念。圆滚滚的引擎盖、圆滚滚的头灯与圆滚滚的车顶线条，再再展现设计者所欲营造出的经典氛围。
大的框架不变，小的地方新甲壳虫也多了些性能味。车头前保杆的大开口网状气坝，仿佛向世人宣告，甲壳虫也可以很Sporty。此外，新甲壳虫亦将电子稳定系统(ESP)列为标准配备；在出现危险状况时，ESP会自动介入辅助煞车或引擎控制系统，维持行车动线。
其它安全标准配备，包括ABS、电子煞车压力分配系统(EBD)及电子防滑差速器(EDL)
、全尺寸双前座气囊及双前座防护侧边气囊、前座安全带自动紧缩器，及前后四座三点式安全带等。如此高规格的安全防护，加上新甲壳虫扎扎实实的车体刚性，为的就是要保护车内金枝玉叶的人身安全。安全，永远是价！
(责任编辑：空气) |
