第1页 第2页 第3页 近来全球油价一片涨声，几个倚赖进口的原油输入国家，油价莫不以大角度的曲线飙涨，迫使人们不得不开始正视能源节约这个课题。以汽车产业而言，发展替代能源已是各家车厂研发的主要目标，不过碍于替代能源技术尚未成熟，尽全力提升目前内燃机发动机的燃烧效率，乃成为目前最快减缓油价冲击的方式之一。
AUDI A3
印象所及以AUDI
A3的车体重量，撘载1.6升的发动机，似乎已是这等级车辆装载发动机的下限了，若排气量再小下去，恐会发生重拖、动力不足的现象，不要想说小排气量比较省油，在重拖动力不足的情况下，反倒是会变得更加耗油。
AUDI隶属的VAG集团已经找到平衡小排气量与改善大车体重拖的关键点。采用连续三度荣获Engine of the
Year年度发动机大奖的2.0升TFSI发动机设计，让1.4升的小排气量，辅以Turbo涡轮增压以及FSI缸内直喷技术，使得1.4升的小排气量发动机带动A3
Sportback丝毫不显疲力，反倒在省油节能上有着不小的帮助。
1.4 TFSI的节能魅力
AUDI新的这具1.4升TFSI发动机，主要是来取代原先的自然进气1.6升FSI发动机。在多了Turbo涡轮增压的推动下，新的1.4
TFSI发动机最大马力可输出达125匹，比起原先1.6 FSI的115匹小涨了10匹马力。
随然仅小涨10匹马力，却让A3 1.4 TSFI在0~62英里的起步加速上，以9.6秒的成绩末速度126英里，较1.6
FSI发动机提前一秒达到，油耗表现A3 1.4 TFSI以每公升平均15.39公里略胜于A3 1.6
FSI的每公升平均15.14公里，另外在二氧化碳的排放上A3 1.4 TFSI以每公里154g的排放量略低于A3 1.6 FSI的每公里158g。
长远看来，A3 1.4 TFSI不仅比A3 1.6 FSI动力来得大些，油耗表现也比较好一些，连带二氧化碳的排放都比原先A3 1.6
FSI少些。既可满足驾驶多点马力的动力需求，也减少车主加油时荷包的损失，更可贵的是我们对于地球的保护也能够有些作为出来。
(责任编辑：空气)
