陆风的车，给我的一个最大感受就是比较好开，比较皮实，起步平稳，加速畅快，做工相对粗糙，适于复杂路况。这款陆风X6龙腾版是在传统陆风越野车的基础上将发动机做了精心改造后升级而成，这款新发动机的排量为2.5升，带高压共轨，是陆风第二代车型上的主打发动机。

陆风X6龙腾版外观

　　赞：空间敞亮

　　高速动力强劲

　　较强的高越野性

　　弹：噪音较大

　　内饰不够精细

　　整车皮实耐用但略显粗糙

　　陆风X6龙腾版的外观与传统X6还是一脉相承，熏黑的头灯组与厚实的引擎盖相互搭配，看起来带有一点凶悍的气势。厂家为了提升新车的整体时尚感，针对陆风X6龙腾版进行了实用性的升级，加装了固定尾翼，令车尾更具运动架势；标准配备的黑色车顶行李架，在一群朋友或是一家大小出游的时候特别好用，即使后备厢完全装满，多出来的大件行李、皮箱、脚踏车也都能统统放在车顶固定好。值得一提的是，陆风X6龙腾版的车尾玻璃可以单独开启，让使用者在取放小件物品时，无须费劲开启整片尾门，十分方便。

　　内饰方面变化较大，仪表台、中控面板以及方向盘设计，尽管有点简单，但在视觉上更为雅致。刺绣有陆风LOGO的座椅，颜色搭配和谐、加上遥控车匙的应用，看起来很显档次。不过在内饰方面，空调出风口没有单个关闭功能是个不足之处，是应该改进的地方。

陆风X6龙腾版内饰

　　发动机强劲适合复杂路况越野

　　陆风X6龙腾版的最大卖点是它的VM发动机，这款VMR425DOHC发动机，是由江铃集团与意大利柴油发动机生产厂家VM公司合作生产，采用了博世电控高压共轨与增压中冷技术，有低转速高扭力输出的特点。当转数为2000时，最大扭矩可达340Nm，平稳强劲的扭力1800rpm到3000rpm之间持续输出，其间没有明显的衰减。而在转速4000rpm时，新车将释放105kW的最大功率。

　　这在驾驶中得到印证，一档起步非常容易且动力强劲，因为很多乱石、乱泥路况是需要低速通过，所以低速扭矩加大是合情合理的。但是起步后在2档和3档的加速阶段需要迅速切换，而且在刚过40公里时速就要切换到5档，在发动机2000转以下时，车子加速缓慢。在转速突破2000转之后，车速可达80公里，此时加速非常畅快，一改柴油车的急加速动力局限，突然从车底迸发出一股动力推着车子疾行，这股力量源源不断，可以将车速一直拉到160公里时速，作为一款柴油越野车实属不易。

　　底盘方面，陆风X6龙腾版新增了螺旋弹簧，相对于钢板弹簧，前者更加适合城市路况，能够更好地应对颠簸路面，避免钢板弹簧经常带来的弹跳现象。在凹凸不平的失修路尤其是减速带上，悬挂的吸震能力不错，但在连续过急弯时车身侧倾较为明显，不过一般越野车都是如此。此外，带动力辅助系统的方向盘转向轻盈，过弯之后方向盘的循迹性比较模糊，需要快速手动去矫正方向。

陆风X6龙腾版发动机

　　试驾结语：陆风X6龙腾版在外观、内饰上都呈现出硬朗、实用的特质，再加上较为强劲的高速动力与舒适度升级的底盘，还有使用相对便宜清洁的柴油，车价方面也相对合适。

　　技术参数

　　长宽高(mm):4800×1800×1870

　　发动机型式：直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴

　　变速箱：5速手动

　　车重(kg):1955

　　轴距(mm):2760

　　最大功率(kw/rpm) 105/4000

　　最大扭矩(NM/rpm) 340/2000

　　相关链接：陆风X6龙腾版喜获江西“最受欢迎SUV车型”

(责任编辑：李濛濛)