神龙汽车总经理刘卫东近日在上海正式宣布，今年7月东风雪铁龙品牌总部迁往上海，利用上海在人才、资本及信息方面的优势，加速提升雪铁龙品牌形象。
“不再总是慢半拍”
此前，东风雪铁龙的总部位于其生产基地所在地－武汉，雪铁龙品牌在华发展已有15年，是最早进入中国的三大汽车品牌之一。然而，近年来随着欧、美、日有竞争力的品牌不断进入及自身引入的新车型未能完全适应中国的需求，略显老态的雪铁龙渐渐没落，以此品牌为主的神龙公司也一直在十大轿车企业排名末端徘徊。
刘卫东早在3月接受采访时表示，雪铁龙必须做出改变，在销售网络、车型投入、营销策略、品牌形象方面全面改变。东风雪铁龙总经理穆懿夫近日在上海接受本报记者专访时表示，此次商务部东迁并不是简单的办公地点位移，其组织结构也发生了重大变化，市场部新建了3个产品营销平台，力求更贴近消费者，在第一时间了解消费者需求。这或许将改变业界对其 “总是慢半拍”的指责。
据了解，东风雪铁龙市场部的作用将得到强化，目前组建的3个营销平台分别对应以未来C5为主的B级车、以新上市的两厢车世嘉（C4）为代表的A级车以及富康、爱丽舍为代表的细分市场，并抽调华东大区、北京大区负责人作为相应的营销平台总监，同时从近年来运营较好的竞争企业空降人才管理高端车营销平台。
“几个星期前，我们已经开始按新的组织结构运作。”穆懿夫表示，其目的只有一个，在这样一个千变万化的大环境当中，能够让我们第一时间触摸到、感觉到一些细微的变化，从而做出相应的反应。
读懂中国市场是关键
据悉，在东风雪铁龙商务部搬迁的同时，东风雪铁龙将加快产品投放，今年将推出3款新车，除已上市的新爱丽舍外，其针对高品质两厢车市场投放的世嘉将于8月中旬开始在全国的东风雪铁龙4S店接受预订，9月初正式上市。在销售网络方面，还将有45家新店进入72个未覆盖的城市。
3年前，神龙只是将上海作为其发展的一个窗口，对这一市场并不看重，3年后，神龙将东风雪铁龙的总部迁往上海，表明其已经认识到，上海不仅是一个巨大市场，也是资源及信息的集中地，有利于企业的决策提速。
不过，面对竞争激烈的车市竞争，东风雪铁龙并不能通过“迁都”就立即解决所有的问题，其产品能否适应中国市场及定位是否准确是其未来必须集中精力解决的问题。
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