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【汽车探索讯】BMW X6通过其优异的悬架技术，可以在所有情况下和各种路面上将发动机的全部功率安全与一致地转化为行驶动力。
首款全能轿跑车可以装用的动力装置在强悍的性能、优异的运行平稳性以及出色的效率方面无不成为所在车型级别的典范。两款采用双涡轮增压技术的汽油发动机均代表了发动机技术的最新水平。
• 全球首发：采用双涡轮增压及高精度直喷系统的V8发动机
• 首次推出：可选BMW X车型的双涡轮增压6缸汽油发动机，
• 标准配置： 新型6速自动变速箱以及安装在方向盘上的换档拨片
顶级的BMW X6 xDrive50i采用全新的8缸发动机，而BMW X6
xDrive35i采用强劲的直列6缸发动机，其功率在德国各主要的高级汽车厂家的发动机产品中是最大的。这些汽油发动机的性能特性和效率均得益于只有宝马才能提供的双涡轮增压技术与高精确喷射的独特组合。首次用于直六发动机的双涡轮增压与直接汽油喷射技术的组合原理如今用在新款V8上也倍受好评。
BMW X6 xDrive35d正以具有世界上最好的运动性能与动态性能的6缸柴油发动机进入市场。而X6
xDrive30d的全铝柴油机采用了第三代共轨燃油喷射技术 – 同样可以提供赛车般的功率、扭矩与BMW
X同级车中十分罕见的效率水平。（柴油机型暂不供应中国市场）
独步天下： 新款双涡轮增压8缸发动机
舍我其谁的霸气是最重要的特点 – BMW X系列其及8缸发动机就具有这样的特点。现在BMW X6又以世界第一款全能轿跑车为BMW
X系列增添了一个无可比拟的生力军，并首次装用了特别具有运动性与动态性能的8缸发动机。新款V8发动机排量4.4升，采用双涡轮增压技术汽油直接喷射（高精度直喷系统），在5,500–6,400转每分宽阔的转速区间可提供最大输出功率。
300千瓦/407马力。发动机扭矩在1,750–4,500转每分极宽的转速范围内可输出600牛顿米最大扭矩，如此生成的自然、强劲与持久的动力是采用双涡轮增压技术的结果，宝马强劲的直六发动机大多采用了双涡轮增压结合高精度喷射技术。新V8燃油直喷的冷却作用还保证了可以采用涡轮增压发动机很少见的压缩比，进一步提高了发动机的全面效率。
涡轮增压器和三元催化转换器布置在两排气缸的V型连接部位也是一项技术上的创新，使发动机的尺寸极为紧凑，同时也要求进排气管采用新的配置。这意味着长度缩短、截面加大的进排气歧管大幅度减小了进排气侧的压力损失。
专为BMW
X6开发的全铝V8发动机以无可比拟的运动风格提供了8缸发动机的所有典型品质。实际中这意味着低速时可以提供优异的扭矩，在更高的转速区间则可提供源源不绝的功率与动力性能。
BMW X6 xDrive50i 0–100公里/小时加速时间仅为5.4秒，并有充沛的功率储备提供高速下的令人惊叹的加速能力。
通过发动机控制单元的电子限速功能，最高车速被设定为250公里/小时，令人印像深刻。
首次用于8缸汽油发动机的双涡轮技术
新V8的功率和动力特性很大程度上得益于双涡轮增压技术，在8缸发动机上首次采用了两个涡轮以最大效率同时提升发动机功率和扭矩。一个涡轮增压器一次为4个气缸供给压缩空气，确保格外流畅的运转与对油门踏板的直接响应。与采用双涡轮增压技术的直六发动机一样，传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”，即涡轮增压器形成功率和增压压力所需的时间滞后，通过这一先进技术几乎被完全消除。另一个优点是发动机加速平稳有力，可在极宽的转速区间保持稳定的大扭矩。因此，以其功率和动力性能，这款发动机相当于比它大很多的自然吸气式发动机，而由于采用了全铝曲轴箱，大大减轻了整机的重量。
新V8不仅体积小，重量轻，油耗在同级机型中也格外低。优异的燃油经济性主要得益于双VANOS凸轮轴无级管理系统，这是宝马发动机的一个技术特色。除了优异的燃油经济性之外，这一技术还使V8能够在低速区发出极高的扭矩。高精度喷射对于提高燃油效率也起了重要的作用。
第二代直接汽油喷射技术使用压电式喷油器，紧靠火花塞布置在缸盖上，以200巴压力向燃烧室喷射燃油。其优点是燃油剂量极为精确，进一步的好处是减少了排放，改善了发动机声效。
发动机完全满足美国ULEV II排放标准和欧洲的EU5要求。
新V8发动机是同级发动机中效率最高的。结合宝马高效动力（EfficientDynamics）综合项目中开发的多项先进技术，该发动机使BMW X6
xDrive50i的油耗和排放水平明显优于BMW X对手车型的其它8缸发动机。BMW X6 xDrive50i的平均油耗为13.8升/100公里，CO2
排放值为329克/公里。
首款创新全能轿跑车配备最强劲的宝马直列6缸发动机
BMW X6第二个汽油型采用了宝马功率最大的直列6缸发动机。BMW X6
xDrive35i发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力，排量3.0升。在5,800到6,250转每分的转速区间可以稳定保持这一优异的功率值，在1,300–5,000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。也就是说，这款6缸机优异的功率和扭矩对于汽油机来说出现的时刻格外的早，之后还能在一个很宽的转速区间保持这种大功率。与新V8发动机一样，BMW
X6
xDrive35i的发动机也提供了双涡轮增压和高精度直喷系统独特组合的宝马独家技术，具有无可比拟的功率与动力性能外加相比于发动机动力潜能十分出色的经济性水平。
在直列6缸发动机上，双涡轮增压的两个废气涡轮增压器各给3个气缸供应压缩空气。相对紧凑的涡轮增压器惯量小还显著优化了发动机的响应，从很低的转速就可以毫无迟滞地建立增压压力。从而可以快速提高功率和扭矩，通过无级调节的双VANOS凸轮轴又使功率和扭矩得到进一步的提升。
宝马双涡轮增压汽油发动机的全球独有特色为车辆提供了无以伦比的性能水准和行驶中的加速能力。在实际驾驶中，驾驶者在起步加速时便可感受到发动机优异的扭矩，并在很宽的转速范围上稳定保持卓越的发动机功率。
高压缩比进一步增强了发动机不凡的动力性能，这个优点也有赖于高精度直喷系统：
由于直接喷射使混合气得到冷却，与采用进气歧管喷射的涡轮增压发动机相比，可以选择更高的压缩比。因而提高了发动机效率，以更少的燃油获得更多的功率。直列6缸采用高精度直喷系统的另一个好处是压电式喷油器可以居中布置在气门之间，靠近火花塞，确保极为精确的喷油剂量。
采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统的直6发动机提供的功率水平与过去排量大得多的8缸机不相上下。同时，宝马最强劲的6缸机还提供了更为出色的燃油经济性水准，而且由于采用全铝曲轴箱，大大减轻了重量，对优异的行驶灵活性也有很大的好处。BMW
X6 xDrive35i从0到100公里/小时的加速时间仅为6.7
秒，最高车速为240公里/小时。在欧盟测试循环中测得的平均耗油量仅为12.7升/100公里。CO2排放标准为303克每公里。
BMW EfficientDynamics（BMW高效动力）：一系列降低耗油量和排放的功能 –均为标准配置
新BMW X6的各车型均在发动机上和发动机周围提供了一系列有助于提升效率的设施，以确保功率、动力性能和经济性三者之间的极佳平衡 –
而且大部分设施都是标准装备。例如，制动能量回收系统，确保对能量流进行智能管理，重点是在发动机超速和制动时用回收的能量发电供给汽车电网。用来给蓄电池不断充电，而不耗费发动机功率，即无需耗费燃油提供的能量。另一方面，只要发动机在牵引汽车，发电机一般都是脱开不用的。除了具有很高的发电效率外，还能为汽车加速提供额外的功率，从而可以享受更富激情的驾驶风格。
通过应要求接通发动机附件装置进一步优化了BMW
X6的综合效率，显著减少了供油泵与转向助力泵所需的功率，过程中再次节省了能源。空调压缩机的驱动皮带配备了独立的离合器，在驾驶者关闭空调时可以马上自动将压缩机脱开，最大限度减小了压缩机造成的拖滞力。其它措施还包括使用滚动阻力小的轮胎，优化汽车空气动力学等。
专为运动型驾驶设计的自动变速箱
BMW
X6标配6档自动变速箱传递动力，其独具运动风格的换档特性现在又提高到一个更高的水平。这款自动变速箱能以无可比拟的流畅、精确和效率选择适当的档位，不仅有利于优异的舒适性，还有利于BMW
X6出类拔萃的动态性能。6档自动变速箱与发动机直接相接，带有变矩器离合器，保证大部分时间无滑转，档位选择格外精确，在实际中也有助于优化动力装置的总体效率。
可由电子选档杆或方向盘上的换档拨片控制自动变速箱的换档。选档杆换档模式与传统自动变速箱一样，但每次换档后选档杆都会回到起始点。变速箱管理系统不是机械控制的，而是采用电信号。按压开关顶部的P按钮即可挂入停车档。要启用手动选档模式，只需将选档杆向左拨即可。
之后便可按顺序手动换档 – 可以通过选档杆也可通过标配的方向盘换档拨片。
向外拉拨片升档，向里按拨片降档。使用这种拨片，可使驾驶者在手动换档时极为得心应手。而且不管什么时候，只要他拨动一下其中一个拨片，变速箱也能立即从自动模式转为手动换档模式。 (责任编辑：路毅) |
