第1页 第2页 【汽车探索讯】新的车辆类型与新的驾驶体验：BMW
X6明确提供了两种全新体验。在驾驶动态方面，这款史无前例的全能轿跑车显著增强了灵活性、快速过弯的独特稳定性以及湿滑路面上安全的牵引力，从而将车辆驾驶理念提高到了崭新的高度。强有力的发动机、宝马的智能xDrive全轮驱动技术、DSC（动态稳定控制系统）、选装的主动转向系统和自适应驾驶系统、以及在BMW
X6首次作为标准装备的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）：配合加宽的后桥轮距，为卓越驾驶动态奠定了基础。
• 全球首发：动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）
• 动态性能与智能控制：一体式底盘管理系统（Integrated Chassis Management）
• 主动转向和自适应驾驶系统带来极致驾驶体验
即使采取的是比较柔和与保守的驾驶风格，动态驱动力分配系统也能显著优化转向精确度，使BMW
X6可以展示其优异的驱动与悬架技术、应对非常棘手的驾驶情况。
智能控制确保完美安全的驾驶动态：一体式底盘管理系统ICM
车辆传动和悬架系统与宝马ICM一体式底盘管理系统完美互动。无论在什么场合、什么时间，这一高性能电子控制都可以确保传动系和悬架功能在数毫秒内达到完全和谐，提供最大的稳定性和优异的性能。
即使行驶条件发生突变，比如在变化的路面上、出现自发转向、突然加速与制动时，ICM都能以最大的精确性对xDrive、动态稳定控制和动态驱动力分配系统执行器以及选装的主动转向系统做出反应。在所有情况下，这种干预的性质与范围都是经过适当策划的，不仅能保证最大的行驶稳定性，还能保证最佳的动态性能。
目前已经上市的BMW X系车型所具有的优异的灵活性主要得益于ICM极高的性能与品质。新BMW
X6现在的中央控制单元对于汽车的动态性能具有更大和更直接的影响，因为它还可以利用宝马新动态驱动力分配系统的执行器：
取决于行驶条件以及最大范围的调节控制，发动机的动力不仅能够在前后桥之间分配，还能通过动态驱动力分配系统，在两侧后轮之间分配，向最适合的车轮供给附加动力，将动力更好地传到路面。这种在市场上相当独特的传动技术增进了汽车在弯道的灵活性、转向精确性和循迹稳定性以及在湿滑路面上的牵引力，显著改善了汽车的动态特性。结果，只有在车辆真正达到行驶物理的极限时，才需要动态稳定控制介入对一个车轮或多个车轮进行选择制动。这样，作为世界首款全能轿跑车，它为驾驶者提供了真正迷人的驾驶体验，能够以前所未见的运动风格和动态性能应付最为苛刻的驾驶情况。
BMW X6的传动与悬架技术可以在所有路面，无论是湿滑的或是崎岖不平的，确保最高水平的安全性、精确性和驾驶乐趣。其基础是由BMW
X系列中相当独特的悬架技术提供的。前桥采用了双横向摆臂，利用双节原理控制动态侧向加速度，获得优异的循迹稳定性并最大限度减小了对方向盘的作用力。而适当的前桥运动学又确保了前轮在路面上始终具有最佳的外倾角，从而使BMW
X6在最动态的情况下也能够保持最佳的抓地力和道路稳定性。
BMW
X6的后桥采用了宝马专利的整体式IV型桥，使优异的舒适性与同样优异的动态性能和谐地结合在一起。现在这种轻量结构在多个方面为全能轿跑车进行了专门优化，按顶级运动性与动力性的特定要求对整个后桥配置进行了相应调整。车轮支承、后桥副架和4个控制臂有效地吸收了进入悬架的动态力和驱动力，减小了车轮支承的弹性变形，同时软性摆动支承提供了适当的悬架纵向行程，优化了车轮的滚动质量。
通过使传动系与路面有效分隔，后桥还有助于确保一流的噪音控制和乘座舒适性。
BMW X6标配19英寸铝合金车轮。 还标配有防爆安全轮胎，完全没气时汽车仍可继续平稳安全行驶到最近的修理厂。
胎压报警指示灯是另一项特色功能，它可以全时监测轮胎气压，并在轮胎气压下降超过理想值30%时通过组合仪表内的灯光信号向驾驶者报警。
宝马xDrive： 增强动态性能并提供最佳牵引力的智能全轮驱动系统
全时全轮驱动系统带电子控制与调节前后桥动力分配功能，使所有BMW
X车型不仅具有优异的牵引力，还增强了动态性能。确实，宝马xDrive作为智能全轮驱动系统是通过一个动力分配器配送动力而获得其优势的，分配器中有一个电子控制的多片离合器，能够按行驶条件以准确的比例将动力提供给在路面上具有最佳附着力的车桥。在BMW
X6车型中，通过使用动态驱动力分配系统，以这种方式优化动力和推力、增进行驶稳定性和动态性能的可能性被提升到了一个更高的水平，不仅能调节前后桥的动力分配，还能调节左右后轮间的动力分配。
在正常的行驶条件下，宝马xDrive以40 : 60的比例向前后桥分配动力，同时用传感器不断监测车轮的滑转情况。
因此，该系统能够在数毫秒之内完成动力分配的调节，与传统全轮驱动系统不同的是，一旦某个车轮开始滑转时，宝马xDrive不仅会作出回应，还可以预判即将出现的情况。这有助于在驾驶者注意到需要采取行动之前就使车辆得到稳定。
由于具有这样的优点，宝马xDrive可以从一开始，在可以想像的最早的时刻，就对最微小的过度转向与不足转向趋势做出反应，从而增强BMW
X6的动态性能。结合了宝马新的动态驱动力分配系统功能的xDrive现在能够更快地按当前需要做出反应，它对动态性能的积极作用在快速过弯时表现得尤其明显。
借助xDrive和动态驱动力分配系统，实现了无以伦比的灵活性和循迹稳定性
动态驱动力分配系统对BMW
X6灵活性的正面作用从一开始便清楚地体现出来了，即使在一般的日常交通中，车辆以中速过弯时，精确性也大大提高。与传统锁止式差速器不同，例如，动态驱动力分配系统可以让外侧车轮加速。这样所产生的额外动力可用于实现车辆的偏航或转向运动。动态驱动力分配系统为应对突发性的车辆机动转向以及在弯道车速过高提供了额外的优越性。
在极限行驶时，取决于路面状况、弯道角度和车速，前轮或后轮有可能被推到弯道的外侧，宝马xDrive和动态驱动力分配系统都能够对这些不稳定迹象做出反应：
当汽车有转向过度倾向时，xDrive减少给正在推向外侧的后轮传递动力。同时，动态驱动力分配系统也切入进行干预，从弯道中受离心力较大的外侧后轮收回动力转送给内侧后轮，进而形成向外的偏航力矩。这种干预有利于增进稳定性，调节进行得非常快速和细腻，以至于驾驶者都没有注意到发生了什么情况。但他可以注意到，即使在动态驾驶时，BMW
X6仍然能够确保超凡的转向精确性。
另一方面，动态驱动力分配系统也能对转向不足的趋势作出反应：
xDrive减少给“推”向外侧的前轮输送动力，同时动态驱动力分配系统将动力转送给弯道中的外侧后轮以优化稳定性和内向偏航力矩。结果，无论车速如何，汽车转入弯道会更加平稳准确，以更大的灵活性和循迹稳定性遵循驾驶者设定的路线。
(责任编辑：路毅)
