【汽车探索讯】BMW
X6通过其优异的悬架技术，可以在所有情况下和各种路面上将发动机的全部功率安全与一致地转化为行驶动力。首款全能轿跑车可以装用的动力装置在强悍的性能、优异的运行平稳性以及出色的效率方面无不成为所在车型级别的典范。两款采用双涡轮增压技术的汽油发动机均代表了发动机技术的最新水平。功率覆盖从225千瓦/306马力一直到300千瓦/407马力。
顶级的BMW X6 xDrive50i采用全新的V型8缸发动机，而BMW X6
xDrive35i采用强劲的直列6缸发动机，其功率在德国各主要的高级汽车厂家的发动机产品中是最高的。
这些汽油发动机的性能特性和效率均得益于只有宝马才能提供的双涡轮增压技术与高精度直喷系统的独特组合。首次用于直六发动机的双涡轮增压与直接汽油喷射技术的组合原理如今用在新款V8上也倍受好评。
新款双涡轮增压V型8缸发动机
舍我其谁的霸气是最重要的特点 – BMW X家族车型和宝马的V型8缸发动机就具有这样的特点。现在创新BMW X6又以世界第一款全能轿跑车为BMW
X家族增添了一个无可比拟的生力军，并首次装用了特别具有运动性与动态性能的V型8缸发动机。
V8发动机排量4.4升，采用了双涡轮增压和高精度直喷系统（HPI），在5,500–6,400转每分宽阔的转速区间可提供最大输出功率达300千瓦/407马力。在1,750–4,500转每分极宽的转速范围内可输出600牛顿米最大扭矩，如此生成的自然、强劲与持久的动力是采用双涡轮增压技术的结果。
新V8燃油直喷的冷却作用还保证了可以使用高的压缩比，进一步提高了发动机的效率。
涡轮增压器和三元催化转换器布置在两排V型气缸的连接部位，这也是一项技术上的创新，使发动机的尺寸极为紧凑，同时也要求进排气管采用新的配置。这意味着长度缩短、截面加大的进排气歧管大幅度减小了进排气侧的压力损失。
专为创新BMW
X6开发的全铝V8发动机以无可比拟的运动风格提供了8缸发动机的所有典型品质。实际中这意味着低速时可以提供优异的扭矩，在更高的转速区间则可提供源源不绝的功率与动力性能。
BMW X6 xDrive50i
0–100公里/小时加速时间仅为5.4秒，并有充沛的功率储备提供高速下的令人惊叹的加速能力。通过发动机控制单元的电子限速功能，最高车速被设定为250公里/小时。
首次用于V型8缸汽油发动机的双涡轮技术
新V8的功率和动力特性很大程度上得益于双涡轮增压技术，在8缸发动机上首次采用了两个涡轮以最大效率同时提升发动机功率和扭矩。每个涡轮增压器为4个气缸供给压缩空气，确保格外流畅的运转与对油门踏板的直接响应。
与采用双涡轮增压技术的直六发动机一样，传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”，即涡轮增压器形成功率和增压压力所需的时间滞后，在这款全新发动机上几乎被完全消除。
另一个优点是该发动机加速平稳有力，可在极宽的转速区间保持稳定的大扭矩。这款强劲的发动机，相对于比它大很多的自然吸气式发动机，不但功率和动力性能更高，还由于采用了全铝曲轴箱，大大减轻了整机的重量。
新V8不仅体积小，重量轻，油耗在同级机型中也格外低。优异的燃油经济性主要得益于双VANOS凸轮轴正时无级管理系统，这是宝马发动机的一个技术特色。除了优异的燃油经济性之外，这一技术还使V8能够在低速区发出极高的扭矩。
高精度直喷系统对于提高燃油效率也起了重要的作用。这种第二代直接汽油喷射技术使用压电式喷油器，紧靠火花塞布置在缸盖上，以200巴压力向燃烧室喷射燃油。其优点是燃油剂量极为精确，从而减少了排放，改善了发动机声学效果。最后但也同样重要的是，发动机完全满足美国ULEV
II排放标准和欧洲的EU5要求。
新V8发动机是同级发动机中效率最高的。结合宝马高效动力（EfficientDynamics）综合项目中开发的多项先进技术，该发动机使BMW X6
xDrive50i的油耗和排放水平明显优于BMW X家族对手车型的其它V8发动机。BMW X6 xDrive50i的平均油耗为13.8升/100公里，CO2
排放值为329克/公里。
(责任编辑：路毅) |
