第1页 第2页 在2002年发表的CTS 凯迪拉克
CTS如此的改变，有别于过去凯迪拉克给人的品牌形象，因此原厂也投入了庞大的资源为其进行造势，除了大家所熟知的黑客任务外，在电影绝地战警2中，CTS也有让人印象深刻的飞车画面，而在市场上，CTS也不负众望得到了消费者相当正面的肯定。从2002年的38,000辆开始，CTS每年在销售表现上皆持续成长，到2006年夏天，CTS车系更立下累积达25万辆的销售里程碑。
为了延续CTS在市场上的佳绩，凯迪拉克在2007年初的北美国际车展上，发表了新一代的CTS，除了延续近来凯迪拉克充满科技与豪华的设计风格，和先前相比，新一代CTS无论在各方面都有更为成熟的变化，而在正式由总代理引进国内后，试车组也抱着期待的心情，来体验新一代CTS的进化。
成熟线条，造型更为协调
第一眼看见实车，便感受到新一代CTS变得更加顺眼了。虽然前一代CTS在外观上力求突破，改变过往凯迪拉克给人的深刻黑头车烙印，但初次的尝试，或许外界仍无法立刻适应；不过眼前的新车，在凯迪拉克经过STS、DTS SRX
在车头部份，新款CTS一改原本不规则造型的头灯，直立式的长型设计，加上主动转向HID的配置，让新车散发着一股科技氛围，引擎盖中央部份也从下凹变成上凸，不仅在视觉上更为协调，也增加了几分的动感气息。另外，而灵感取自概念车Sixteen的水箱护罩，采用了十字型的镀铬设计，除了拥有抢眼的视觉感受，更有将CTS车格放大的效果，而将视线下移，新一代CTS的雾灯也有如头灯和水箱护罩的延伸，设计手法十分精致。
车侧部分，CTS延续前一代车型的利落线条，但在腰线设计上较前一代车型更为圆润，在视觉上呈现出更为简洁时尚的美感，而位于A柱下方的镀铬侧散热口，在精致的设计中，仍不忘强调新一代CTS所传承的性能精神。
将目光转移至车尾，剎那间迟疑了一下，在某些角度下，眼前的CTS和老大哥STS有着颇高的神似度。的确，虽然在仔细比对后，凯迪拉克旗下车款在细部设计上仍有着区别，但独特的直立式LED尾灯和横置长型LED第三煞车灯，却都是CTS、STS甚至是DTS等独有的特色，因此新一代CTS在修改了C柱的角度后，和身形同样流线的STS有着几分神似，也就不足为奇了。而身为凯迪拉克旗下车款的正字标记，这三道鲜明的LED灯组，在白天便有着极佳的辨识效果，在夜晚时，相信更能成为道路上不可忽视的焦点。
几年前接触上一代CTS，虽然对这样一辆凯迪拉克改头换面的新作，留下了颇为深刻的印象，但带着浓厚的美式风格的内装设计，例如和前座椅整合的安全带等，着实让试车组感到难以适应，而驾驶人导向的中控台设计，虽然和CTS所强调的运动风格相呼应，却与凯迪拉克这样一个高级品牌难以连结。不过这样的缺憾，在新一代CTS上都成了过去式。
融合日系风格，座舱精致舒适
在首代CTS后，包括STS、DTS以及小改款SRX上，凯迪拉克在内饰的质感上，都有着相当显著的进步，而坐进新一代CTS车内，更可明显感受到和过去完全不同的氛围；上宽下窄对称式中控台设计，巧妙呼应了凯迪拉克近来在车辆外型上强调的V字型线条，而在中控台上最让人称道的，莫过于将操作接口简化，改善的过去美系车控制按键过于繁杂的窘况，其中位于两侧出风口下方的独立恒温空调接口，除了融入整体造型外，在使用上也格外就手。
新一代CTS在座舱质感的营造上，同样也有长足进步，除了优异的组装质量，让内饰间隙十分细微，亦延续小改款SRX的Cut-and-Sew工法，在仪表和中控台上方，皆以真皮包覆，用手接触下有着名牌皮件般的柔顺触感，而包括三环立体仪表框、出风口外框、音响控制旋钮、门锁、车门把手、雨刷拨杆等处，也都以镀铬点缀，质感十分优异。
另外，新一代CTS由木纹和铝合金饰板所共同铺陈的座舱，展现了豪华与运动感兼具的美学，中控台上的复古指针式时钟，则带有几分日系高级车的精致氛围。特别的是，新一代CTS在座舱中采用所谓的Ambient
LED light照明技术，以非直接的LED光源，营造出一股神秘静谧的氛围，搭配大型全景式天窗，展现多样风情。
(责任编辑：纯天然)
