2003年5月，华晨宝马汽车有限公司成立，开启了宝马国产的序幕，这在当时令华晨人高兴了很久，期待未来能从合作伙伴-宝马身上学到真东西。到现在5年过去了，华晨与宝马的合作依然只停留在检测和涂装共线上，在新产品的研发方面华晨依然在走着自己的路。虽然双方新品合作方面进展缓慢，但双方在其他方面的争夺在这几年的合作中并未停歇。
1、华晨从掌控财务开始，期待在合资公司拥有更多话语权
就在近日，来自华晨的雷小阳接替前任罗国民出任华晨宝马财务高级副总裁兼首席财务官。这是华晨人士第一次担任此重要职位，将意味着在合资5年后，华晨开始掌握合资公司的财务大权。虽然德国宝马在合资公司中依然占主导，但此次新高管调整说明中方在高管中的比重得到少许增强，同时华晨也希望通过对财务大权的管控来争取更多的话语权。
而在调整之前，宝马方面一直掌握着合资公司的销售、财务和采购大权，在一定程度上表明华晨在合资公司毫无地位可言，这与合资前的美好憧憬形成了强烈反差。不过，华晨汽车在自主领域逐步站住脚之后，终于有精力考虑合资公司的事情了，华晨的“反攻”由财务开始，而对于华晨宝马第二工厂的谈判也看出华晨汽车逐渐强硬的一面。
华晨总裁祁玉民曾表示，要建新工厂宝马一定要引入新产品。之后又表示，华晨和宝马双方在第二工厂方面的意见已经接近一致，很快会有结果，新工厂有望下半年开工。这与华晨之前只专注于自主很少介入华晨宝马形成了强烈反差。总裁的高调也从侧面反映了华晨开始重新审视与宝马的合作，而这样做也是双方积累多年的问题最终促使的，只是华晨终于可以腾出手去解决了。
2、宝马从未停歇对权力的争夺，促使华晨展开“反击”
2003年成立的“华晨宝马汽车有限公司”，依靠股比还是双方各占三席的董事会架构，虽然华晨宝马的重要部门依然由宝马方面派出人员，但是中方拥有的三个“高级副总裁”席位依然可以得到“话语权”。而到了2007年3月，华晨宝马高层人事调整直指华晨，先后为吴佩德接任华晨宝马总裁兼首席执行官，戴雷上任华晨宝马高级副总裁，主管销售、营销，接下来同样来自德国的柯汉掌管“生产大权”，并任高级副总裁。而华晨方面的3个席位都被“清洗”仅剩下主管政府事务的王颖一人，并且该职位的级别也由“高级副总裁”降为“副总裁”。这样的调整之后，华晨在合资公司高层彻底丧失了话语权。
而宝马的“野心”并非只集中高层，华晨宝马内部自上而下的调整从未停歇。在华晨宝马成立之初，宝马进口车与国产车的营销、广告等等方面，分别由两个从属于宝马和华晨宝马的独立部门负责。而随着合作的进行，两个部门也从开始完全独立逐渐被宝马吞并，负责各自的业务，最终演变成目前的状况，即华晨宝马市场部不复存在，彻底并入了宝马(中国)市场部，由宝马(中国)汽车贸易有限公司副总裁高乐统管。作为企业比较重要的公关部，也同样逐步被宝马蚕食，原来华晨宝马市场部负责人也被调离。而在销售渠道方面，双方进行了5年的合作之后，依然由宝马方面牢牢掌控，在看到其他合资厂的状况之后，华晨方面自然无法继续隐忍下去，对于权力的争夺也在无奈与愤懑中展开。
在双方合作五周年之际，华晨方面展开了一系列的动作。5年在国内的意义非同一般，包括我们国家的发展规划也是五年为一个周期。那么，下一个5年，华晨宝马的未来将如何发展，华晨与宝马的关系能否和谐稳固，让我们拭目以待！
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(责任编辑：路毅) |
