内饰和工艺对比
POLO的内饰保持了德国人中规中矩的严谨风格，虽然没有什么前卫的设计元素，但是清晰明了的仪表盘和整齐有序的中控台布局，特别是在手套箱、座椅底部等细节之处，也都体现了细致的做工。
Mazda2的精致，体现在别具匠心的设计，米老鼠造型的中控台设计，布局美观而富有操作乐趣。另外，在消费者不容易发现的发动机舱内，不仅布置整齐，而且在电瓶外面还附带有一层防尘隔音保护壳；引擎盖除了有隔音棉以外，还有密封橡胶条。Mazda2的底盘还使用了防腐涂层，能够抵抗路面沙石的冲击减少过滤路噪，免去了底盘封塑的花费。在这些不引人注意的地方都下足功夫、考虑周全，是马自达品牌赢得消费者口碑的法宝。
雅力士的内饰质感较威姿有了很大提升，而且中置式的仪表盘和中控台两侧的储物格在延续威姿的设计基础上，造型更加简洁，但是中控台的布局显得老旧，纵置的空调旋钮不仅占用了太多的空间，操作也有些不便。
标致206虽然在空间上存在严重的硬伤，但是座椅的包裹性很好，舒适柔软，然而终究受制于空间，特别是后排的舒适性还是被大打折扣。
动力、油耗的最后对决
从上表显而易见，在这四款车中，Mazda2是功率最高同时理论油耗最低的一款车型，可谓是一辆“既能跑又省油”的优秀小车。
记者在试驾中发现，在这四款小车中，Mazda2的灵敏度最佳，4挡自动变速器传递动力的效能很高，起步加速都没有小排量的拖沓，特别是在弯道时，驾驶快感不逊于中高级车。其次是标致206，毕竟有着
“操控之王”的传统基因；POLO的整体感觉是非常平稳，在这个级别的车型中，性能也是无可挑剔，只是灵敏度稍差一点；雅力士的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，同时也兼顾到了过颠簸路面时对震动的吸收和乘坐舒适性，不过转弯时车身有些摇晃、转向感觉过于轻盈，而且起步时更不能指望有“蹿出去”的感觉了。
在这四款车型中，只有雅力士由于尚未上市所以没有公布价格，不过根据媒体的预测，雅力士的售价很有可能在9.5～13.5万元之间。这个价格范围相比其他三款竞争车型，相对偏高，估计雅力士将不会获得明显的性价比优势。而性价比最高的应该算是Mazda2了，作为新一代车型，集合了全新的设计理念和领先的配置、良好的性能于一身，8.38～11.08万元的价格区间，相对平易近人，
这四款个性鲜明的同级别车型，集合了当前处于领先水平的日系、德系、法系小车制造技术和实力。但是新老各有不同，品质风格也各有千秋。求新，还是恋旧？新派引领潮流，还是老牌主导市场？一切都要看消费者的个人口味喜好。
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