【汽车探索评论】2008年5月28日，台湾地区的成品燃油价格上涨了约10%。虽然目前大陆地区的燃油价格在国家宏观调控下仍未上调，但是世界范围内燃油紧张的危机意识早已深入人们的脑海中。如何协调与日俱增的汽车消费与日趋严重的燃油危机，成为了各大汽车厂商首要考虑的问题之一。
大众汽车，作为世界前几位的大型汽车集团，也是最早进入国内市场并取得辉煌业绩的企业之一。在解决燃油危机的进程中，大众汽车也要走在同行业前列。从近期的动态来看，大众主要意图是向国内引入TDI柴油发动机和DSG双离合变速箱。
高效节能的TDI柴油发动机
柴油作为在新能源替代汽油作为主要燃料之前的过渡产品，其实在国外尤其是欧洲地区早已经得到了很好的普及和应用，但是由于国内的相关法规限制和柴油的品质难以达标，因此柴油动力并未在国内得到重视，这其中就不乏大众TDI这样高效、环保的产品。
在此之前，汽车探索也有相关文章介绍柴油发动机的特性和优势，在此我就不再过多的重复相同的内容了，感兴趣的朋友可以阅读相关文章。（未来动力之选—奔驰、大众柴油技术面面观）
在不久前的一则新闻中提到，在大众汽车的坚持不懈下，国家相关部门终于决定放宽对柴油发动机的限制。有了政策的允许，那么下一步就要看具体实施内容了。依照目前的情形看，大众很可能首先向国内引入2.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机。
在不久前的北京国际车展上，大众就展出了一台以“绿色科技”为主题的迈腾2.0TDI车型，于此同时首发的途欢车型也是装备2.0TDI发动机。
这款2.0TDI发动机在4200转时能够产生103千瓦的最大功率，这一水平已经接近同排量的汽油发动机。并且还具有出色的低速扭矩表现，在转速为1750-2500转时，可持续输出320Nm的最大扭矩，宽转速范围持续的高扭矩输出提供了的非凡卓越动力性能。
在如此强大的动力加持下，2.0TDI迈腾的运动性不比普通1.8TSI或2.0TSI的汽油版要差，从0加速至100公里/小时，仅需9.8秒，最高车速也达206公里/小时。
除了强大的动力，柴油发动机更吸引人的地方是它那优异的燃油经济性和出色的排放性能。据大众官方测定，配备了6速DSG变速箱的2.0TDI迈腾其排放水平能满足严格的欧Ⅳ标准，同时其百公里油耗仅为6.2L。
(责任编辑：子敬) |
