简单环顾车内以后，我的目光停留在它的仪表盘上。红色的指针和白色的底色非常醒目，简单明了的刻度却在逐渐激发着我的欲望，此时的双脚便不由自主的向金属材质的踏板伸去。轻轻的挑动油门，红色的指针便迅速做出了反应，此时的小狮子似乎已经有些按耐不住内心的悸动，发动机仿佛在随催我的右手移向精致的换挡杆。
黑色的皮革加上金属的档把头，这的确是我喜欢的换挡杆。在之前测试的雪铁龙C2
VTS上面，相同造型的换挡杆已经给我留下了深刻的印象。右手轻触的瞬间，金属的凉气便立刻刺激到我的神经，一股莫名的冲动也随之而来。
就这样，两只小狮子欢快的驶离市区，向着原本就属于他们的大自然跑去。随着眼前不断增加的绿色，两厢307也开始展现其运动的本色。2.0升发动机低转速下的动力输出相对温和，可一旦将转速提升至3000转以上，发动机则会像一只被惊醒的狮子，除了那慑人的吼叫以外，源源不断的动力和积极的油门相应让我似乎忘记了换挡。
与发动机活跃的表现相比，变速箱却让我感到十分失望。除去较长的换挡行程以外，生涩的换挡感受需要较大的力度才能顺利入档，而离合器的集合点也比较高，这与动感十足的发动机相比显得不那么协调。
在青山绿水的环抱下，蜿蜒不断的山路能够轻易的激起每个人的驾驶欲望。力度适中的方向盘能够清晰的把前轮的角度传递给我。在弯前大力刹车，减挡后随即入弯，在悬挂的有力支持下，蓝色的小狮子丝毫没有露出慌乱的神情。即使轮胎已经发出了接近极限的声响，但只需要略微修正方向盘，车子便可以顺利出弯。油门到底的小狮子则又高亢的向下一个弯角冲去。
在我右脚的催促下，发动机动听的歌唱响彻山谷。转向的幅度也在逐渐增加，直到仪表盘上的ESP指示灯亮起，我才收敛起刚才的放肆，与此同时，我发现反光镜中早已不见了同事的那辆三厢307。
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