两年前发表于纽约车展的雷克萨斯
LS600hL，四月十一日确定引进国内，它不但让您享受了雷克萨斯豪华尊荣，科技层面上更是集雷克萨斯所有菁华于一身，而因为它造价不斐，直逼置产买房，车讯这个月就为你解答这座“移动城堡”的所有一切。
宁静的出力稳居第一，省油也第一？
LS600hL的动力来自一组非常安静的混合动力系统，这套系统可以说是目前全球汽、电共生的系统中发展最成熟的一组，也是全球首次将V8发动机及四轮驱动底盘纳入混合动力系统的一部车。
这套动力系统的核心是一具5.0升汽油V8发动机，其次是两具电力驱动的马达，最后则是最新开发出来的大容量电池，电池既轻又安静，在以上这些关键零组件的组合下，LS600hL才能在性能与节能间取得绝佳的平衡。
LS600hL的动力输出水平，已经可与12汽缸的竞争对手相匹敌，因而在网络，引起“V8+马达=V12”的争论。它的总输出马力达438匹，动力之强，使得它可在6.4秒内由静止加速到96km/h，且中段加速的劲道有过之无不及，80到110km/h只要3.5秒！
LS600hL使用的V8发动机，在进气部份，使用了马达而非传统皮带去控制可变正时气门的启闭，雷克萨斯称之为VVT-iE，不但动力损耗更小、运转更安静，且油耗也得以进一步降低，官方公布的数据，LS600hL市区油耗是8.46km/L，高速油耗是9.30km/L，混合油耗则是8.88km/L，这样的表现，甚至比许多V6发动机的四轮传动中型房车还要好。
这具混合动力系统除了在油耗表现上更为突出，它在噪音及震动的抑制上也有很大的成效，LS600hL这具新开发的V8发动机，在汽缸盖内填充了有效的隔音防震物，同时，发动机机爪垫的吸震能力也再次精进，车厂宣称，所有的这些努力，让LS600hL的NVH程度仅有竞争对手的一半！
LS600hL可以在完全依赖电力的模式下行驶，也可以在电力、发动机双模式下行驶，而大部分混合动力车并不容许纯粹以电力模式行驶。我们发现，LS600hL在市区走走停停的状态下行驶，会仅以电力模式驱动，以节省油耗和降低噪音，这时这部雷克萨斯动力强劲，即使来到你的身边，你也不会察觉它的存在，因为它的V8发动机是处于熄火的状态。
它的电力是储存在288伏特的直流电镍氢电池中，体积浓缩到可以安装在后座椅背后方，但是车上其它电装设备譬如音响、导航等所需的电力，则是由行李厢中另一只传统的12V电瓶供应。
LS600hL运作的原理并不复杂，当电流由288V电池中流出后，会先经过升压，提升到650V，再去驱动功率为165千瓦（约221匹马力）的电动马达。在市区等不需要大动力的路况下，电瓶电力又充足的话，系统会选择以纯电力行驶，若大脚油门频繁，系统则会视情况需要，时时自动启动V8发动机补足动力及电力。这一切动作，都是自动完成的，不但不需要驾驶人费心，甚至不会引起驾驶人注意，因为发动机和马达以及隔音都做得太好了！
(责任编辑：路毅) |
