【汽车探索评论】前段时间，全新CTS正式在国内上市，包括3. 6L旗舰版、3.
6L运动版、2.8L豪华版和2.8L舒适版四款车型，定价分别为54.8万元、44.8万元、41.8万元和36.8万元。与上一代CTS不同，新款CTS并没有在上海通用国产，而是以进口车形式征战国内的中级豪华车市场。
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从上一代CTS开始，凯迪拉克就提出了“艺术与科技”的概念，决心重新挑战德国三大高档品牌。虽然相比以往，老款CTS已经有了很大的进步，但是变化得并不彻底，各方面还是落后于竞争对手。也许在北美市场凯迪拉克依靠强大的品牌效应还能和德国竞争对手叫上一把劲，但是在世界其他地方，依然不足以撼动强大的对手。在国内，虽然凯迪拉克依旧是美式豪华轿车的代名词，但是老款CTS的市场销售情况也只能说是表现平平。
尽管上一代CTS在中国的表现不够理想，但是其边锋化的外观可以说已经深入人心了，这也为凯迪拉克推出的新款CTS带来了更多的信心。对于新款CTS的定位，凯迪拉克刻意避免人们将其与商务、行政车画上等号，而将其定义为纯粹的运动豪华车，目标客户是那些讲究性能的小众新富群体。从选择奥运冠军刘翔作为新款CTS的代言人，我们也能看到新CTS要给人留下的是一种充满运动活力和激情的形象。
那么这次“黑客归来”带来了什么样的最新武器呢?从外型来看，新款CTS继承了上一代车型张扬的造型风格，尽管能够看到上一代车型的影子，但是外型设计也不乏亮点，而且更加激进了。比如原来的车身平面变得更有棱角，前脸更加凶猛。车头灯和车尾灯中加入的霓虹转向灯组特别有新意，顿时给人一种高级感。还有翼子板上的进气口这类小装饰顿时让人感觉到了它的运动特性。而且增加的4厘米车身长度，为后排乘客提供了更多的活动空间。
在内饰的提升上新款CTS可以说是下了更多的功夫，老款车型上那些粗糙的塑料面板已经不复存在，取儿代之的是更高级的材料。并且无论材质还是颜色的搭配以及占车顶面积70%的全景天窗都在努力给人一种动感科技、豪华舒适的感觉。
如果外观、内饰的提升还没有足够的说服力，那么顶级车型装备的3.6升直喷发动机说明凯迪拉克将新款CTS定位于纯粹的运动车是有根据的。这款3.6升发动机最大功率310马力，最大扭矩374牛•米，百公里加速时间为6.3秒，这样的数据足以傲视国内的同级别车型了。
(责任编辑：李濛濛) |
