斯巴鲁在中国属于小众车型，而傲虎则更是小众中的小众。当我开着它快速行驶在北京的环路上时，不时有其他司机向我的傲虎瞥来惊奇的眼神。这可以从两个方面分析：第一，傲虎在国内的能见度确实较低，而它的造型也较为另类，轿车般的前身、类似SUV般的高底盘、旅行车般的大溜背尾门使得这款车的确有着吸引眼球的姿色；第二，我也并没有温柔地驾驶它，事实上，我是在赶时间的情况下启动了傲虎3.0R的S#超级运动模式，因此，我总在以极其迅猛的方式超车，那些司机可能惊呆了。
我似乎把傲虎形容得有些暴力了，其实这要在乎你怎样去驾驶它，你需要它秀出哪一面性格，它都会满足你。
加速测试 I正常模式
傲虎绝不是每时每刻都这么具备攻击性，在多半时候，我可以选择I普通模式行车，这时车辆的动力响应会变慢，发力也会变得轻柔一些。在I普通模式，傲虎是一辆很普通的车，有时候甚至让人觉得有点提不起神来。在这个模式，我们进行的0~100km/h加速测试的成绩是：11.797s，完成这个测试使用了207.8m的距离，这无法让人联想到这是一辆具有180kW功率和297Nm扭矩的6缸车所为。I模式下，傲虎的油门反应会变得相对较慢，而且转速升高也慢于S和S#模式。
也许心平气和地在马路上以I模式驾驶傲虎是一个不错的选择，这样，心情不会始终处于兴奋状态，这会有助于行驶安全。不过，傲虎3.0R在它动感的方向盘上，设置了快速切换按钮，按下它，驾驶模式可以迅速在I、S或S#模式之间切换，因此需要急速超车，可以按下此钮换入S或S#模式，超车会变得异常轻松，随后再通过此按钮将车恢复普通模式。
S模式
S，即Sport，是傲虎的运动模式。除了如上述操作方向盘按钮从I模式切换到S模式之外，如果想一直保持这种动态十足的驾驶模式，我们可以通过设置换挡杆基座处的旋钮来完成，I、S或S#模式可以任意设置。
(责任编辑：郭毅宁) |
