【汽车探索评论】自从2004年上市至今，日产天籁的销量只能算是不温不火，月销量始终在3000-4000辆左右徘徊，这个值大约仅是新雅阁的1/5，凯美瑞的1/4（数据参考2008年三月份销量）。尽管天籁的市场表现不尽如人意，但并没有令日产放弃国内的中级车市场。

新天籁盛大的发布会

　　这不，日产全新一代天籁车型选择了在北京车展全球首发。仅从这一点，我们就可以看出日产对国内市场的重视程度，更不难理解日产对新天籁寄予的厚望。新一代天籁车型分为：“天籁（TEANA•XL）”和“天籁•公爵（TEANA•XV）”两大系列，从厂家的定位来看，它们将分别面对：中级车市场和中大型车市场。一款车型同时竞争两个级别市场，鱼和熊掌能否兼得？下面，我们依照新天籁与各级别主要竞争对手的对比，来分析其市场前景。

日产对新天籁寄予厚望

　　外形大气具美式风情、尺寸没有明显改变

　　了解日产汽车的朋友们，可能知道新天籁与日产Maxima颇具渊源，虽然源自Intima概念车，但出自相同的D级平台使之带有浓郁的北美风格。新天籁车身造型更加大气，很多设计被认为与奔驰S级有几分相近，以国人的审美观点来看，它可以算的上是“美男子”。

新天籁定位中级车市场

　　在车身尺寸上，新天籁包括公爵系列虽为中级车，却明显向中大型车靠拢。与老款天籁相比新天籁具有更大的车身三围，可是令人遗憾的是在轴距方面却与老款天籁保持不变，由此，其内部空间应当与老天籁相当。但即便如此，在中级车领域其前后排空间也算得上非常宽敞。

　　新天籁与中级车市场的两位泰斗级车型新雅阁、凯美瑞相比，车身尺寸与内部空间都非常接近，轴距与凯美瑞相同，仅比新雅阁短了2.5厘米。

　　日产为新天籁的高配版本起了一个响亮的名字—公爵，这也是为了和普通版天籁区别开来(下文称为：公爵)。公爵的定位稍高，其竞争对手也换成了丰田皇冠。既将这两辆车相比较一下，与皇冠相比，公爵在外形方面更加流畅，更具新鲜感。公爵与新天籁使用相同的地盘，因此在轴距上与皇冠有近9公分的差距，这是不可忽视的问题所在。

　　我们也注意到，公爵与普通新天籁的外形几乎没有差别，这对于设计、生产来说是降低成本的好方法，但也会因无差别而导致一部分高端客户的流失。同时，在中高级别竞争中很大的决定性因素是品牌认知度，在这方面丰田做的很出色，它已经具有和奥迪、宝马等德系品牌竞争的实力，日产还需要加大宣传力度。

新天籁是基于D级平台设计的产品

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(责任编辑：路毅)