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由于设备比较老，所以卖不出去，想嫁人嫁不出去，青岛四处找地方处理这些遗留下来的国有资产。几个亿投进去了，两年只生产三千辆车。当时通过省市领导的联络，川汽，一无所有的川汽最终走上了和青岛颐中汽车合作的道路。五月底，尘封多年的川汽野马将重出江湖，据称将具“罗孚”血统。
2002年7月，以房地产起家的富临集团并购了四川汽车 ，六年过去了，川汽已渐渐被业内遗忘。近日刚刚从川汽总经理位置离职的张才林，讲述了川汽借助老罗孚设备打造新野马汽车的内幕，其中不乏一些政策和法律的擦边球。
汽车是复杂的产品，白手起家做起谈何容易，川汽辗转得到70年代的罗孚设备建起汽车生产平台，这是怎样的一个罗孚？
张才林介绍, 这个事儿有很多故事可讲，青岛颐中早年引进了英国罗孚的产品和生产线，后来停产了 。06年川汽想找个总经理，当时的情况，任何人都不敢去，因为它一无所有，除了有执照和已经不生产的乘用车目录以外，其他一无所有，就是个零。而且野马品牌已经是被做坏了的一个品牌，还是负数。
2006年10月 ，张才林到川汽进行考察，最终决定投身川汽。据张才林介绍，当时通过成都市领导的推荐，知道了青岛颐中汽车制造公司，原先只知道它是挂靠一汽的贴牌汽车厂。
烟草企业造汽车 几个亿买设备 两年造了三千辆车
五、六年前，在汽车热的时候，造烟的烟厂做汽车厂，它是中国烟草公司和青岛市政府的行为，因为烟草是大户，当时青岛市也要做汽车，中烟也有钱，中国烟草公司和青岛市就进入了汽车行业，把英国罗孚的两个产品平台四款车型的设备买了进来。
英国最先进的罗孚全套资产已归上汽麾下，其实在上汽、南汽收购罗孚之前， 青岛颐中就买过罗孚的老设备。
张才林介绍，青岛收购的罗孚设备包括 四款车型全套的技术，全套的工装卡具模具，全套的相关设备 。花了几个亿引进到了青岛，建了青岛汽车厂。然后运作了两年多，生产了不到三千辆车。由于他们没有生产资质，发改委、国家计委当然一直在查他们。他们用的生产合格证是一汽的，当时想和一汽合资，但是一汽最后没选择青岛颐中，合资证也不让用了。后来一汽集团别有选择，他们没有继续得到一汽集团各方面的支持，所以青岛颐中下马了，再加上中间一些政策的变化，汽车产业政策的收缩，在2002年左右，青岛颐中关闭了，把引进的所有资料、设备、模具都封存、在网上拍卖。
张才林表示，由于设备比较老，所以卖不出去，想嫁人嫁不出去， 青岛 四处找地方处理这些遗留下来的国有资产，这是一个很大的事儿，几个亿投进去了，生产三千辆车下来了， 当时通过省市领导的联络，川汽，一无所有的川汽最终走上了和青岛颐中汽车合作的道路。
由于是青岛颐中的资产属于国有，川汽将怎样接手，张才林介绍， 这事儿又复杂了，还有一些问题在里面。为什么川汽能够接受这些老设备，简单来讲，在没有进入川汽集团之前作为他们的顾问亲自到青岛考察了青岛颐中库存的那一万多吨的东西。
要饭的不能嫌饭馊
八千吨模具，四个产品，上万套，一共是一万两千多吨的封存物资 。如果能把青岛颐中尘封的资产嫁接到川汽接来，快速生成复活川汽，就有了底气了。虽然青岛颐中这些东西是一堆剩饭，但还可以吃，要饭的不能嫌饭馊， 这是川汽的定位。
有了定位后， 就开始促进合资， 当时 定了三个调子：第一 ，对于颐中来说是盘活国有资产，对于川汽来说是如饥似渴，因为花钱去弄这些东西，制造一个模具、开发一个产品，不是一两天的事儿，不说有没有钱，连时间都没有，快速复活川汽。第一个战略就是青岛颐中汽车，拿这个固定资产去和川汽集团合资合作，第一，对于青岛来说盘活了国有资产，再放就成了废铁了，对于川汽来说就是快速复活。
第二，门当户对，一堆七八十年代的老产品、老设备，看着是没有卖点，不值钱，但是中国汽车市场还没有到饱和的程度，究竟它是英国罗孚品牌，它的产品设计得很合理很坚固的，而且在世界上也是很知名的，现在中国汽车行业有一种复古运动，像 甲壳虫 、 MINI ，全是复古的，包括马上英国的黑便士出租车就要弄进来了，复古。
再一个，川汽一无所有，自己投资也投不了那么多，快速去做四条线，不把这个东西拿来，三年也建不成，没有产品，没有制造平台，一切从头来，三五年还不知道多花多少钱，还不说有没有这样的人才，都做不了。
第三个， 川汽的发展机会就是筑巢引凤，把川汽的资格和青岛颐中的制造产品、制造平台拼起来做一个窝，然后去找新的娘家，新的卖主，实现双方共赢，这是 川汽车 的三部畅想曲。 但是走到一定程度上有了问题，它是以什么作为合资呢？ 是作为固定资产投资到民营企业来，现在牵扯到很多法律和政治问题 。张才林讲，这也是自己 离开川汽的一个理由，现在川汽和青岛颐中的合作，法律程序还没有完善，不能叫非法同居，但可能是未婚同居，还没领证，再一个，国有资产流入到民营企业，如果法律上不完善，还会有一些潜在的其他问题，因为它变为股份进入川汽，名义上拥有25%的川汽股份，这只是一个说法。
拿国有资产与民营企业合作涉及法律问题
虽然已经建成了一个工厂，是以青岛颐中汽车遗留下来的产品和设备为基础，快速地当年建设、当年投产，当年上市，理论上来讲这也是创造了一个奇迹佳话，但潜在的问题，遗留下来的问题，法律上的问题，将来双方怎么合资合作，能不能走下去，包括国营资产和民营资产的合并，张才林坦言，这些经济利益关系怎么摆，自己想起来也很头疼，可能将来还会是一个故事，这些东西一般人都不会了解的。
张才林表示， 不管怎么讲, 自己是恋恋不舍地离开了川汽和那个团队，心理总是不是滋味。 (责任编辑：峻岭)
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